Фото: amsrus.ru
Искусственные препятствия на дорогах, обычно представленные в виде бугров на всю ширину проезжей части, достаточно эффективны в плане снижения водителями скорости, однако доставляют немало хлопот как автомобилистам, так и дорожникам.
Во-первых, владельцы транспортных средств барьеры не всегда вовремя замечают и, не успев притормозить, повреждают подвеску автомобиля, а порой, теряя управление, создают аварийные ситуации.
Во-вторых, страдают и сами «лежачие полицейские». А дорожные службы, как правило, не успевают оперативно устранять неисправности.
В обоих случаях смысл их установки теряется. Проект выдвижного дорожного барьера, предложенный российскими изобретателями, призван разом решить все проблемы.
Идея проста: если водитель не нарушает скоростной режим, дорога для него остается ровной. Как только фиксируется превышение, из-под асфальта выдвигается препятствие. Причем, чем больше скорость нарушителя, тем выше поднимается барьер.
«Умный лежачий полицейский» имеет динамический электропривод и подключен к системе фото и видеофиксации. Кроме того, планируется, что роботизированное преграда будет соединена и с базой телематических данных автомобиля.
Например, заранее станет известно, насколько часто данный машина была уличена в нарушениях ПДД, то есть, насколько велик риск превышения скорости.
Само собой, для проезда автомобилей спецслужб предусмотрено дистанционное управление – можно как деактивировать препятствие, так и перекрыть с помощью него дорогу.
По мнению создателей, внедрение подобной системы поможет повысить безопасность, сохранить подвеску машины и нервы дисциплинированным водителям, многократно продлить срок службы самого препятствия и даже снизить количество вредных выбросов.
Правда и вопросов остается немало. Один из главных – стоимость системы на уровне 8 млн рублей. То есть, массовое внедрение, например, на дорогах Петербурга будет иметь астрономические суммы, а при единичной установке превратится в игрушку.
Поскольку НТИ «Автонет» - государственная структура - судьба проекта будет зависеть от решения «сверху»: либо все умрет на стадии прототипа, либо не пожалеют никаких денег.
Заместитель генерального директора по правовым и корпоративным вопросам ГУП «ТЭК СПб»
Директор департамента денежно-кредитной политики Банка России
Председатель комитета Ленинградской области по транспорту
Генеральный директор «Фирмы Изотерм»