Фото: Илья Огородников
Сначала о цифрах: на глобальном автомобильном рынке Toyota продала за 2023 год свыше 11 миллионов машин — это первое место в мире. Причем реализация выросла на 7%, что говорит о полном восстановлении мирового автосектора после ковидного спада. И тут бы порадоваться за японцев, но структура этих продаж оказалась очень интересной. Из 11 миллионов машин на продажи электромобилей Toyota пришлось всего около 100 000 единиц или меньше 1%. А в самой Японии за год было продано менее 3 000 «электричек».
То есть, если говорить прямо — в продвинутой стране роботов и хайтека электромобили оказались никому не нужны! И это при том, что в их разработку вкладываются миллиарды, а продвижение эко-технологий и пропаганда соответствующего образа жизни осуществляется на государственном уровне.
Руководство компании Toyota, к их чести, не стало кивать на внешние факторы или ошибки менеджмента. Председатель правления Акио Тойода откровенно сказал о том, что на текущем уровне развития технологий и затрат, серьезных альтернатив у двигателей внутреннего сгорания нет. По его прогнозам, максимум, который в принципе могут показать электромобили — 30% мирового объема продаж. В большинстве стран мира просто нет условий для продвижения подобного транспорта, и заставить людей насильно покупать то, что им не надо — не получится.
На фоне результатов реализации электромобилей Toyota возвращается к разработке бензиновых и гибридных двигателей нового поколения, хотя ранее заявляла, что полностью откажется от таких моторов к 2035 году.
Напомню, что против тотальной электромобилизации первыми выступили люксовые европейские бренды вроде Ferrari и Lamborghini, которые заявили о том, что их клиенты от настоящего рева мощнейших двигателей отказываться, не готовы. Сейчас флаг разума подхватил крупнейший мировой автогигант. Кроме того, «зеленая повестка» потихоньку отходит на второй план на фоне мирового геополитического противостояния. Что из этого в итоге получится, пока никто сказать не может. Одно известно точно: пока любимые в России «Ленд Круйзеры» никуда не денутся.
Заместитель генерального директора по правовым и корпоративным вопросам ГУП «ТЭК СПб»
Директор департамента денежно-кредитной политики Банка России
Председатель комитета Ленинградской области по транспорту
Генеральный директор «Фирмы Изотерм»