Фото: Bence / Unsplash - Источник
Под давлением США основной удар сами себе нанесли в альянсе Renault-Nissan, прекратив сборку крайне популярных в нашей стране автомобилей. Однако на протяжении долгого времени оставалось взаимодействие в рамках производства моделей Lada. Речь, в первую очередь, о поставщиках компонентов, ключевым из которых является французская фирма Valeo. Несмотря на то, что официально мощности российского завода компании переданы НПК «Автоприбор», на новой «Весте» комплект сцепления, блок охлаждения двигателя, блок отопителя и другие запчасти имеют маркировку Valeo. Да и в оригинальных коробках «Лада» на замену так и лежат детали этой же французской марки.
Еще интереснее обстоят дела у концерна Stellantis, который владеет брендами Peugeot и Citroen, а также всеми их дочерними предприятиями. Несмотря на то, что и производство, и официальные продажи французских моделей в России прекращены, представительство работает, поддерживая гарантийные обязательства. А, например, сервисный бренд Eurorepar, который является частью французского концерна, имеет в нашей стране обширную сеть СТО и официально занимается поставками компонентов сегмента aftermarket, вообще никуда не уходил, продолжая полноценно работать.
Более того, губернатор Калужской области не так давно объявил о перезапуске автомобильного завода, на площадке которого были замечены новенькие кроссоверы Peugeot и Citroen. Правда особых подробностей нет. Судя по всему, речь идет о сборке китайских версий французских моделей. Правда обольщаться особо не стоит: скорее всего, полноценного и массового производства не будет — Peugeot и Citroen и до кризиса особой популярностью не пользовались, а при текущих ценах — это 3-4 миллиона рублей за машину — спрос на них будет штучным. Очевидно, что завод запускают ради возможности чем-то занять людей.
Если бы Франция была чуть более независимой страной, есть основания полагать, что варианты для ухода от американского давления её власти могли бы найти. В конце концов, пятая республика когда-то фактически создала автопром подсанкционному Ирану, глубоко интегрирована в автоиндустрию Турции и Китая. Всё это — возможности для взаимодействия с Россией в том или ином формате. Пока имеем, что имеем. Как минимум, с обслуживанием французских машин в нашей стране особых проблем нет. И на том спасибо.
Заместитель генерального директора по правовым и корпоративным вопросам ГУП «ТЭК СПб»
Директор департамента денежно-кредитной политики Банка России
Председатель комитета Ленинградской области по транспорту
Генеральный директор «Фирмы Изотерм»