Депутаты хотят забрать у Смольного полномочия по регулированию платных парковок

В проекте документа, в частности, говорится, что методику расчёта и максимальный размер платы должен устанавливать закон Санкт-Петербурга. В качестве аналогии приводится ситуация с зелёными насаждениями: как только перечень городских парков и скверов стал корректироваться законом, порядка стала больше, – подчеркнули парламентарии. Необходимо пересмотреть подход к платным парковкам у социально значимых и спортивных объектов, а также их режим работы в выходные и праздничные дни, считает депутат Михаил Амосов.

Депутат Законодательного собрания Петербурга Михаил Амосов Многие родители отвозят детей в школу перед работой. Если школа не очень близко, то они садятся в машину, довозят ребенка и едут дальше. Но платная парковка сегодня, по решению правительства, установлена с 8 утра. Значит, человек, который на 15 минут остановился у школы, должен оплатить уже приличную сумму денег. Наверное, это не вполне оправдано, мягко скажем. Он же не собирается занимать это парковочное место какое-то длительное время? Мне кажется, что время начала платной парковки должно начинаться в нашем городе с 9:30 утра. И точно так же - почему до 20:00? У нас что, у большинства людей рабочий день продолжается до этого времени? Вряд ли. Мне кажется, что надо было бы это привязать к окончанию рабочего дня. Например, приезжаешь в Берлин - в субботу и в воскресенье бесплатная парковка в центре города. Почему? Потому что люди не едут на работу.

В Смольном, в свою очередь, считают, что главным показателем положительного эффекта от платных парковок стало то, что петербуржцы начинают активнее пользоваться общественным транспортом, в частности – метро. Среднесуточный пассажиропоток в рабочие дни на всех станциях вырос на 13%. Треть приходится как раз на станции в зоне платной парковки. А число поездок автомобилей в зоне платной парковки сократилась более чем на 55 тысяч штук. Кроме того, скорость движения выросла в среднем на 6% и превысила 22 км/ч, рассказывает заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков.

Заместитель председателя комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков В центральной планировочной зоне, включающей Адмиралтейский, Василеостровский, Петроградский и Центральный районы, рост средней скорости движения составил порядка 2%. В спальных районах - Выборгский, Калининский, Кировский, Красногвардейский, Московский, Невский, Приморский и Фрунзенский - 1,6%. Максимальный рост скорости движения 10,6% зафиксирован в зоне платной парковки, введенной с 1 июля 2022 года. По результатам анализа всей динамики скорости на улично-дорожной сети в течение действия платной парковки выявлено, что период вечернего часа пик сокращен на целых 40 минут.

Депутаты настаивают также на скорейшем введении поминутной оплаты парковки и организации регулярных встреч жителей с представителями транспортного блока. Действительно, необходим более гибкий подход, отмечает эксперт общественного движения «Город и транспорт» Владимир Валдин.

Эксперт общественного движения «Город и транспорт» Владимир Валдин Введен единый тариф абсолютно на все участки дорог. Это неправильно, потому что там, где больше спрос на парковку, она должна быть дороже, а там, где меньше спрос на парковку - дешевле. Совершенно плоский тариф идет вне зависимости от дней недели - тоже неправильно, потому что в выходные дни есть районы, где можно было бы парковку оставить бесплатной. Например, в выходные дни вечером у театра она точно должна быть платной, или у базаров в районе Сенной - сам периодически пользуюсь, знаю, что там, даже несмотря на платную парковку, место найти сложно.

Напомним, что в июле платное парковочное пространство заработает на 141 улице Петроградского района, где будет организовано около 10 тысяч машиномест. Еще примерно 11,5 тысяч появятся в четвертом квартале 2023 года на 118 улицах Василеостровского района и 29 улицах Крестовского острова.