Автоюрист Лев Воропаев в беседе с Business FM Петербург связал уменьшение случаев нарушений правил парковки во дворах с регулярными выездами комплексов автоматической фотовидеофиксации.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
Жители Северной столицы стали реже пренебрегать правилами парковки во дворах города, сообщили в ГАТИ. Даже в непростых для автомобилистов условиях петербургской зимы инспекторы зафиксировали на 20% меньше таких нарушений, чем годом ранее. Эксперты связывают эту тенденцию с регулярными выездами комплексов автоматической фотовидеофиксации. Подробности — в материале обозревателя Business FM Петербург Илхамы Фаталиевой.
Число случаев парковки на эксплуатационной маркировке сократилось почти в шесть раз: с 138 до 24. Подобные нарушения ранее затрудняли проезд и мешали работе спецтехники. Также снизилось число случаев парковки у контейнерных площадок — они составляют лишь 3-4% от общего объема нарушений. Помимо этого, водители практически перестали оставлять автомобили на детских площадках: за три года число таких эпизодов сократилось с семи до одного. Тенденцию комментирует автоюрист Лев Воропаев.
Помимо административных штрафов, на выбор парковочного места ожидаемо влияет и ценовой фактор. После резонансного повышения тарифов на парковку в центре горожане обсуждают перспективу появления платных стоянок во дворах. В Смольном такую возможность отвергают. Сейчас дворы центральных районов заполнены так называемыми «гостевыми» машинами, что очевидно доставляет неудобства жителям многоквартирных домов.
Напомним, что в конце года комитет имущественных отношений Смольного опубликовал проект изменений в административный регламент, позволяющий петербуржцам ставить шлагбаумы на въездах в своих дворы в упрощенном порядке. Автоюрист Максим Юзефович убежден, что найти компромисс в данной ситуации очень сложно.
К слову, недавно в комитете по транспорту отчитались, что за первый квартал 2026 года самой востребованной автостоянкой в городе стала парковка возле Московского вокзала с оборачиваемостью 480%. В топ-3 вошли также Казанская площадь и площадь Островского у Александринского театра.
Число случаев парковки на эксплуатационной маркировке сократилось почти в шесть раз: с 138 до 24. Подобные нарушения ранее затрудняли проезд и мешали работе спецтехники. Также снизилось число случаев парковки у контейнерных площадок — они составляют лишь 3-4% от общего объема нарушений. Помимо этого, водители практически перестали оставлять автомобили на детских площадках: за три года число таких эпизодов сократилось с семи до одного. Тенденцию комментирует автоюрист Лев Воропаев.
Автоэксперт Лев Воропаев
Когда у нас ввели камеры автоматической фотовидеофиксации, которые в авторежиме выносили постановление о штрафе, тоже была замечена тенденция по снижению нарушения правил дорожного движения. Поэтому и здесь очевидно, что регулярно начали выезжать комплексы автоматической фотовидеофиксации, и людям начали приходить серьезные штрафы. Автомобилисты, естественно, легко обучаемы: когда ты платишь из своего кармана за нарушение правил, то стараешься больше не нарушать, чтобы снова не платить. Исходя из этого можно сделать вывод, что чем больше камер автоматической фотовидеофиксации, тем меньше люди будут нарушать правила, тем более на одних и тех же местах.
Помимо административных штрафов, на выбор парковочного места ожидаемо влияет и ценовой фактор. После резонансного повышения тарифов на парковку в центре горожане обсуждают перспективу появления платных стоянок во дворах. В Смольном такую возможность отвергают. Сейчас дворы центральных районов заполнены так называемыми «гостевыми» машинами, что очевидно доставляет неудобства жителям многоквартирных домов.
Напомним, что в конце года комитет имущественных отношений Смольного опубликовал проект изменений в административный регламент, позволяющий петербуржцам ставить шлагбаумы на въездах в своих дворы в упрощенном порядке. Автоюрист Максим Юзефович убежден, что найти компромисс в данной ситуации очень сложно.
Автоюрист Максим Юзефович С одной стороны, речь идет об интересах жителей многоквартирных домов, которые хотели бы беспрепятственно пользоваться принадлежащим им земельным участком возле дома и парковать свой транспорт. С другой стороны, в связи с резким и кратным повышением тарифов на парковку, точно так же затрагиваются интересы горожан. И получится ли найти тот баланс между интересами жильцов многоквартирного дома и горожанами, которые, пусть и на короткое время, но приезжают в центр — достаточно сложно сказать. В любом случае одна из сторон будет недовольна.
Автор: Илхама Фаталиева
Вице-президент Высшей школы экономики в Петербурге 
Адвокат, кандидат юридических наук 
Член комиссии по экологии и природопользованию Заксобрания Ленобласти 
Председатель комитета по законодательству Заксобрания Петербурга