В России запущен еще один локальный автомобильный бренд — Votour. С его появлением поставлена жирная точка в череде переименований «дочек» концерна Chery, прошедших под эгидой холдинга «АГР» и китайской компании Defetoo.
Фото: Votour
Читайте также
В 2025 году Chery отметила 20 лет присутствия в России и чувствовала себя здесь прекрасно. Обрастая множеством новых марок, она заняла почти 20% российского авторынка. И если суммировать вклад всех суббрендов, группа Chery была номером 1 по продажам среди иностранных автокомпаний в нашей стране. Но прошлой осенью китайский автоконцерн провел успешное IPO на Гонконгской бирже. И, чтобы снизить глобальные риски, еще летом Chery начала процедуру постепенного ухода из России. Для этого китайцы придумали хитрый план. Создав компанию Defetoo и заручившись поддержкой российского холдинга «АГР», они сделали ставку на локализацию. Поставки автомобилей Chery в нашу страну постепенно сошли на нет, а их место заняли аналоги российской сборки под брендом Tenet. И это было только начало.
Вложившись в 2025 году в модернизацию бывшего завода Volkswagen в Калуге, в 2026-м тандем «АГР» и Defetoo вышел на пик своей инвестиционной активности, перезапустив сразу два предприятия в Петербурге. В рекордные сроки на месте заброшенных цехов концерна General Motors в Шушарах был построен суперсовременный завод, а позже модернизирован автокластер в Сестрорецке, который ранее принадлежал Hyundai Motor. Параллельно с этим шло активное переименование «дочек» Chery в локальные прокси-бренды. Так Jaecoo и Omoda объединили под маркой Jeland, а Exeed, Exlantix и iCaur превратились в Esteo. Еще появился Tenet Plus — под этим названием у нас начали собирать кроссоверы Lepas. И вот на днях эпопея с ребрендингом, наконец, завершилась. На смену двум оставшимся отпрыскам семейства Chery — Jetour и Soueast — пришел Votour. Первенцем новой марки стал кроссовер под индексом V5, прежде известный как Jetour Dashing. Его производство уже запущено в Сестрорецке и совсем скоро машины появятся у дилеров.
Многомиллиардные инвестиции в локализацию и вывод новых моделей сделали свое дело. После формального ухода концерна Chery из России, его прокси-бренды увеличили долю на рынке почти до 25%. Больше автомобилей продает только АВТОВАЗ. Однако в чехарде переименований невольно пострадали те, кто покупал машины уже неактуальных марок. Через пару-тройку лет про них забудут, что безусловно отразится в ценах на вторичке.
Вложившись в 2025 году в модернизацию бывшего завода Volkswagen в Калуге, в 2026-м тандем «АГР» и Defetoo вышел на пик своей инвестиционной активности, перезапустив сразу два предприятия в Петербурге. В рекордные сроки на месте заброшенных цехов концерна General Motors в Шушарах был построен суперсовременный завод, а позже модернизирован автокластер в Сестрорецке, который ранее принадлежал Hyundai Motor. Параллельно с этим шло активное переименование «дочек» Chery в локальные прокси-бренды. Так Jaecoo и Omoda объединили под маркой Jeland, а Exeed, Exlantix и iCaur превратились в Esteo. Еще появился Tenet Plus — под этим названием у нас начали собирать кроссоверы Lepas. И вот на днях эпопея с ребрендингом, наконец, завершилась. На смену двум оставшимся отпрыскам семейства Chery — Jetour и Soueast — пришел Votour. Первенцем новой марки стал кроссовер под индексом V5, прежде известный как Jetour Dashing. Его производство уже запущено в Сестрорецке и совсем скоро машины появятся у дилеров.
Многомиллиардные инвестиции в локализацию и вывод новых моделей сделали свое дело. После формального ухода концерна Chery из России, его прокси-бренды увеличили долю на рынке почти до 25%. Больше автомобилей продает только АВТОВАЗ. Однако в чехарде переименований невольно пострадали те, кто покупал машины уже неактуальных марок. Через пару-тройку лет про них забудут, что безусловно отразится в ценах на вторичке.
Автор: Максим Федоров
Генеральный директор компании «Интегрити Санкт-Петербург» 
Вице-президент строительный компании RBI 
Вице-губернатор Петербурга 
Автоюрист