Пора менять летнюю резину на зимнюю: что выбрать автовладельцу

Хорошая новость: трудностей с покупкой зимней резины в России нет — ассортимент огромный. Проблема в другом: уход из нашей страны многих именитых марок обернулся тем, что на их место хлынули шины неизвестных нам ранее производителей. А та импортная резина, что выпускалась локально, осталась на конвейере, но была переименована. В общем, разобраться, что к чему, человеку, не погруженному в тему, будет непросто. Но для начала нужно определиться, какой тип резины вам нужен — с шипами или без. Копий в спорах, что лучше — фрикционка (она же «липучка») или шиповка, — сломано немало. Но каждый спорщик в итоге так и остался при своем мнении, имея весомые аргументы для его защиты.

Я не претендую на истину в последней инстанции, поэтому скажу просто. Если у вас нет лишних денег, выберите недорогую шипованную резину, которая не первый год на рынке и себя уже зарекомендовала. При всех недостатках, включая шум или посредственную управляемость на асфальте, в торможении на льду она будет не хуже дорогой фрикционки. Нешипованные зимние шины хороши в слякоть или, наоборот, когда под колесами чистый снег. Но с наледью они справляются неважно, а это критично, так как главная опасность зимой подстерегает водителя именно на скользкой дороге. Скажем так: самые навороченные «липучки» уже приблизились по длине тормозного пути на льду к шипованным середнячкам, но стоят такие шины очень дорого. И при этом они крайне чувствительны к степени износа протектора и сроку эксплуатации. Со временем резина дубеет, а ламели утрачивают былую остроту. Все это приводит к тому, что через пару-тройку сезонов от былых свойств дорогущей фрикционки не останется и следа. Шипованная же резина продолжит вгрызаться в лед даже при умеренно стертом протекторе и потере части шипов.

Что касается выбора марки шин, то здесь по-прежнему хороши европейские производители первого эшелона. Достойную конкуренцию им оказывают корейцы и японцы, а также, сюрприз, китайцы. В Поднебесной, оказывается, научились делать неплохую зимнюю резину — если речь не идет о совсем уж дешевых моделях. А вот что касается шин российского производства, то их главная проблема — это нестабильное качество. Например, замена натурального каучука на более дешевый синтетический не видна глазу, но отражается на свойстве покрышек. И в отсутствии зарубежных контроллеров велик соблазн на этом сэкономить.