Business FM Петербург попросил экспертов Северной столицы прокомментировать события.
Сейчас наша еженедельная рубрика «Новостной рейтинг». По мнению большинства спикеров Business FM Петербург, одним из самых значимых событий на этой неделе стало то, что Заксобрание в первом чтении приняло корректировку бюджета города с дефицитом в 109 млрд рублей. При этом документ предусматривает увеличение доходов почти на 10 млрд и сокращение расходов на 70 млрд. Рассказывает председатель бюджетно-финансового комитета ЗакСа Денис Четырбок.
Депутат Заксобрания Петербурга Денис Четырбок
Действительно, доходы городской казны увеличились примерно на 10 млрд рублей. Корректировка как раз-таки и необходима для того, чтобы перенаправить эти дополнительные доходы на важные для города направления. Корректировка направляет дополнительные средства на целый ряд важных социальных направлений, таких, как выплаты жителям Петербурга, связанные с компенсацией затрат на оплату коммунальных услуг. Кроме того, также будут дополнительно профинансированы инфраструктурные проекты. Но самое главное, что город взял абсолютно правильный курс на снижение дефицита бюджета, а также на снижение государственного долга. Всё-таки мы тратим достаточно серьёзные деньги на обслуживание государственного долга в период, когда ключевая ставка остаётся на достаточно высоких значениях.
На втором месте в нашем небольшом топе новостей — предложение комиссии по транспорту обязать курьеров сдавать экзамен на знание правил дорожного движения по примеру Москвы. В столице, напомним, тестирование стало обязательным с 15 октября. Мнение основателя компании InnovaTransport, эксперта Ассоциации операторов микромобильности Алексея Смирнова.
Основатель компании InnovaTransport, эксперт Ассоциации операторов микромобильности Алексей Смирнов Инициатива Петербурга по внедрению экзаменов на знание правил дорожного движения для курьеров является правильным шагом в сторону повышения безопасности и снижения аварийности на дорогах. Это позволит как раз-таки повысить осведомлённость курьеров о правилах дорожного движения и в какой-то степени обязать их знать и выполнять те ПДД, которые есть сейчас. В целом, я бы не сказал, что сейчас уже достаточно сильно ужесточают сферу СИМ. Да, в предыдущие годы очень сильно, скажем так, «закручивали гайки», но всё это привело к тому, что аварийность, как минимум на кикшеринговых сервисах, снизилась. Да, частных СИМ стало больше. Сейчас стоит вопрос к регулированию этой сферы, но потихоньку регулятор приходит с правилами и для пользователей частных средств индивидуальной мобильности.
Замыкают тройку значимых новостей недели — планы Смольного расширить зоны платной парковки в 2029 году. При этом список локаций пока не называется. Отмечается только, что зона не будет распространяться на районы целиком. Комментирует автоэксперт Лев Воропаев.
Автоюрист Лев Воропаев
Городу необходимы дополнительные средства для обеспечения, в том числе дорожного хозяйства. И один из способов пополнения казны — это, конечно, введение платных парковок. Эта статья даёт неплохие доходы. Как бы этого не хотели жители, но, видимо, с этим придётся мириться. Я не думаю, что будет достигнут уровень Москвы, но вектор понятен: Петербург будет двигаться именно в этом направлении. Я не думаю, что в 2029 году будет такое же процентное покрытие платных парковок, как и в Москве, но что-то сопоставимое, наверное, возможно.
Спикером недели, по мнению журналистов Business FM Петербург, стала юрист в сфере ЖКХ Ирина Баханович, прокомментировавшая инициативу Смольного обязать компании закупать и устанавливать у входов в коммерческие помещения урны за свой счет.
Юрист в сфере ЖКХ Ирина Баханович С одной стороны, конечно, это здорово, что город хочет навести порядок. Но тут у меня возникает вопрос: а разве наш бизнес, который зарегистрирован в Петербурге, не платит налоги в бюджет города, из которого должны выделяться, между прочим, немалые деньги на уборку территорий? Опять же тротуары, как мы знаем, подведомственны в основном комитету по благоустройству и их подведам. Другой вопрос: а не будет ли здесь противоречия федеральному законодательству, если мы таким местным, местечковым, я бы даже сказала, постановлением обяжем бизнес убирать территорию? На основании чего, простите? Это что же за такие интересные, ущемляющие положения предлагается сейчас ввести? Я не хочу сказать, что наш бизнес несчастный, наверное, он действительно мог бы в каком-то ключе помогать городу, но в данном случае у меня правда очень много вопросов к этому постановлению.