Завод Hyundai в Петербурге - Фото: предоставлено И. Огородниковым
Разрешилась вторая за последний год автомобильная интрига. На дилерской конференции Lada была показана модель X-Cross 5, которую в мае начнут массово собирать на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Как и предполагалось, новинкой «АвтоВАЗа» стал китайский паркетник FAW Bestune T77, который давно продается в России по цене от 2,17 млн рублей. Локализация пока нулевая, но, очевидно, стартовую цену «Лады» впихнут в рамки госпрограммы – до 2 млн рублей. К остальным версиям с учетом накруток дилеров с суммой, меньше чем 2,5 млн рублей можно будет не подходить.
Обретает форму судьба еще одной петербургской площадки – Toyota. Автозавод планируют передать оборонному гиганту «Алмаз-Антей» под производство нового грузовика БАЗ, а затем электромобиля E-Neva, который появится не раньше конца 2026 года. Отдаленные сроки объяснимы: E-Neva по задумке – полноприводный 435-сильный газоэлектрический гибрид. В каком виде проект дойдет до серии, и сколько будет стоить – узнаем через 3-4 года.
Больше всего неизвестности на площадке Hyundai. По последней информации петербургское предприятие продолжает делать кузова для «Солярисов» и отправлять их в Казахстан, где машину дособирают уже на местном предприятии Hyundai. Поговаривают, что казахи планируют выкупить российский завод и в перспективе – с разрешения корейцев, если те в свою очередь получат разрешение США – наладить реэкспорт. Так что шанс снова увидеть в российских салонах «Солярисы» и «Креты» есть.
Что точно в самое ближайшее время появится на российских дорогах, так это электрогрузовичок EVM Pro. По сути, это УАЗ Профи с электромотором, который будут мелкими партиями переделывать в Москве. Бизнесменам уже доступны три варианта – промтоварный, изотермический и еврофургон. Нагрузка – до тонны, дальность хода – до 300 км. Стоимость – 4,5 млн рублей. Заказы пока поступают в основном от IT-гигантов вроде Яндекса и Озона.
В целом, вектор автопроизводственного восстановления в России можно считать позитивным: отрицать невозможно – работа ведется. Однако конечный продукт пока не соотносится с массовым запросом населения. Китайские «Лады» с «Москвичами» по 2,5 млн рублей, электрогрузовики для Яндекса по 4,5 млн рублей и электрогазовые гибриды по 5 млн рублей – явно не то, что ждут рядовые автомобилисты со средней зарплатой по стране 56 000 рублей.
Председатель Комиссии по защите профессиональных прав адвокатов Адвокатской палаты Ленинградской области
Уполномоченный по защите прав предпринимателей в Петербурге
Партнёр юридической компании «Апелляционный центр»
Депутат Госдумы от Санкт-Петербурга