Фото: Илья Огородников
Маленькая, но гордая японская компания Suzuki еще весной объявила о том, что продолжит работать в России, хоть и в ограниченном формате. Представительство марки функционирует, новые машины в салонах еще стоят. В общем, вспоминаю, насколько хорош кроссовер Vitara по сравнению с современными китайскими аналогами.
Сразу надо сказать, что новые машины японцы в Россию официально не поставляют – запрещено. Немногочисленные дилеры до сих пор распродают складские остатки Vitara 2022 года, а также экспериментируют с параллельным импортом. Модификаций немного – в Петербурге можно найти кроссовер Suzuki с двигателем 1.6, автоматом и передним приводом в среднем за 2,5 миллиона рублей. В соседних регионах – попадаются полноприводные машины за 2,8 миллиона рублей.
На премьере обновленного Suzuki Vitara я был весной 2019 года. С тех пор в машине ничего не изменилось. Оригинальную граненую, но сдержанную внешность раньше можно было украсить нарядными цветами с контрастной крышей. Таких машин, увы, не осталось – даже тестовый образец серого, сливающегося с асфальтом цвета. Главный козырь экстерьера Vitara - узнаваемость. Перепутать японский кроссовер с «коллегами» из Китая не получится.
Всегда мрачный интерьер машины, как и раньше, базируется на двух вещах – эргономике и функциональности. Добротные материалы отделки, выверенная архитектура, почти полное отсутствие украшательств и сбалансированный набор опций. В кроссовере очень удобно, достаточно просторно, но скучно и не по цене просто. Разве что с ностальгией смотришь на аналоговые циферблаты щитка приборов и часиков посреди панели. Боюсь, современные гаджетоманы такой подход уже не оценят.
Описывать достоинства двигателя в этот раз не буду. Тестовая машина - с турбочетверкой. Таких Vitara уже не найти. Скажу лишь, что легкому кроссоверу 140 сил хватает с головой. В остатках предсказуемый по отдаче 117-сильный двигатель 1.6 – он не разочарует, но и ждать от него прыти, конечно, не нужно. Что касается поведения на дороге, то Suzuki хорошо рулится и глотает почти любые ямы, но звучно потряхивает обитателей салона.
Suzuki Vitara по ощущениям как был, так и остался добротным и крепким середнячком, который на фоне современных китайских коллег, конечно, морально уже устарел. Переплата за него минимум в полмиллиона рублей оправдана двумя факторами – уважаемым у нас японским качеством, правда родом из Венгрии, и официально поддерживаемой гарантией c обслуживанием. В современных реалиях – не так и мало.
Председатель бюджетно-финансового комитета Законодательного собрания Петербурга
Управляющий партнёр юридической компании «Grata International Россия»
Генеральный директор компании «ЭкспоФорум-Интернэшнл»
Режиссёр и продюсер