ЦБ 20.06
$82.63
89.09
ММВБ 20.06
$
<
BRENT 20.06
$85.34
7597
RTS 20.06
1147.25
Telega_Mob

Родственник автомобилей Haval: тест-драйв Tank 300

Продажи китайских автомобилей Tank в России стартовали в середине весны. Несмотря на любовь россиян к брутальным внедорожникам, большого ажиотажа пока нет. Сказывается немалая цена, а также акцент на вездеходный формат моделей, который нужен не всем. За рулем Tank 300 пробую ответить на вопрос, нужен ли сегодня рамный «джип» и стоит ли китаец своих денег.
Эксклюзив

Фото: Илья Огородников

Итак, Tank 300 – это модель подразделения китайской Great Wall Motors, родственник автомобилей Haval. Машина сделана по канону без всяких скидок: рама, задний неразрезной мост, жесткое подключение передней оси, понижайка и обе межколесные блокировки. Дорожный просвет 22 см и по полметра под бамперами. Идеальные углы въезда и съезда. Почти все днище в железной защите. То есть, это прям суровый внедорожник, которому в базе не хватает разве что зубастой резины.

С внешностью китайцы мудрить не стали и сделали, по сути, очередную вариацию пятидверного Jeep Wrangler. Ничего особенного, но интерес к машине на дорогах отчетливый: вопросы «Ну и как он?» поступают регулярно. Необычный эффект: Tank 300 из-за особенностей пропорций выглядит меньше, чем есть на самом деле. А еще за такую цену я бы добавил «Танку» немного пафоса – вау-эффекта машине не хватает.

В крайне добротном и интересном салоне вообще нет утилитарности, свойственной подобному классу машин. Даже багажник полностью обшит ворсом, что точно лишнее. Интерьер – удачная попытка скопировать современный Gelandewagen. Конечно же, китайцы от души добавили электроники: почти все новомодные навороты – от радарного круиза и массажа до хорошей акустики - в Tank 300 есть.

Под капотом бензиновый турбомотор на 220 «лошадок» и полноценный гидромеханический автомат ZF аж на восемь ступеней. К двигателю вопросов нет – тянет отлично, ускоряется со 100 км\ч без проблем, жрет приемлемо. Повадки машины предсказуемо специфические: при почти безграничной энергоемкости амортизаторов Tank 300 тряский, но идеально тихий - шумоизоляция превосходная. При этом на волнах внедорожник приятно покачивается, однако на траектории все равно стоит отлично. В поворотах не пугает, правда на грунтовке, конечно, склонен к заносам, которые легко контролируются. В общем, как и любой серьезный аппарат, требует определенного опыта.

Внедорожный арсенал предсказуемо богатейший: на каждый режим привода есть свой список режимов движения. Например, включение 4Н открывает возможность выбирать движение по типу поверхности, а 4L - задействовать блокировки и самые сложные программы бездорожья, включая «танковый разворот». Проверять все это, понятно, нужно не в Петербурге, а потому вместе с «Танком» отправляюсь в небольшое путешествие. Об этом – в следующей программе.

Автор:
Поделиться
Комментировать Связь с редакцией
Выделите опечатку и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отправить сообщение об ошибке.

Рекомендуем

За первую половину 2023 года объем арендованных площадей в обычных бизнес-центрах Питера вырос почти в полтора раза по сравнению с предыдущим полугодием.
На прошедшем форуме «Россия-Африка» РФС и федерация футбола Мавритании подписали соглашение о сотрудничестве, предполагающее взаимодействие в сфере подготовки…
По мнению эксперта, взаимодействие может быть усилено в области промышленности, науки и образования. Также Андрей Комиссаров прокомментировал участившиеся…
В прекрасной, солнечной Испании вновь заговорили о, возможно, главном риске для рынка недвижимости – «окупасах». Цифры и тенденции действительно неутешительны.

Комментарии

    Выделите опечатку и нажмите Ctrl + Enter, чтобы отправить сообщение об ошибке.