Запретить и ограничить: власти Петербурга ищут способы уборки платных парковок от снега

Из-за заваленных снегом парковок во всех четырех районах города, где организованы платные зоны, бюджет города ежедневно теряет от 15 до 20 миллионов рублей: именно столько, по официальным данным, комтранс может зарабатывать на услуге. Несложно подсчитать, что за три недели, в течение которых в Петербурге в этом сезоне плотно лежит снег, потери городской казны приближаются к полумиллиарду рублей. При этом, несмотря на то, что во всех ответственных ведомствах пообещали сдвинуть историю с уборкой платных парковок с мертв ой точки, принципиально ничего не улучшается. А в комитете по благоустройству устами зампреда Сергея Малинина уже традиционно ссылаются на следующий год, когда, дескать, и целевые средства в бюджете будут заложены, и опыт накопится, и новые схемы будут проработаны. К вопросу уборки предлагали даже подключить представителей комтранса, но идею быстро отмели: процесс и так делят между собой управляющие компании, районные администрации и комблаг, так что включать в цепочку еще один субъект — слишком громоздко. Да и в самом комтрансе, несмотря на недополученные средства, похоже, не особо горят желанием активно включаться. На вопрос о том, что же делать с заваленными снегом платными парковками, собеседник Business FM Петербург в ведомстве лаконично ответил, что это компетенция комитета по благоустройству. Хотя все тот же Малинин ранее отреагировал на проблему еще более сдержанно: делаем, что можем! Координатор движения «Центральный район — за комфортную среду обитания» Ярослав Костров убежден, что если к середине января ситуация не улучшится, необходимы будут решительные меры, вплоть до карательных:

Координатор движения «Центральный район за комфортную среду обитания» Ярослав Костров Парковки не убираются. Чиновники ссылаются на то, что, нет денег и нет людей. И если насчет вопроса «нет денег» они обещают, что в 2024 году им выделят 750 миллионов, и ситуация якобы исправится, хотя я, если честно, в это не верю, то касательно людей, то это, конечно, прямая недоработка властей. Что они не смогли за длительный период весны, лета и осени найти персонал, который, который будет убирать в центре города. Я заметил множество бригад бизнеса, которые показали властям, чиновникам, как можно и нужно убирать парковочные зоны, прилотковые территории. На других улицах, где бизнес не убирал, не помогал городу, ситуация, к сожалению, выглядит удручающей. Я надеюсь, что комитет по благоустройству исправится. Но если в середине января ситуация после вот этого так называемого получения бюджета в 750 миллионов ситуация не изменится, я думаю, что пора принимать меры ответственности: отставку или какие-то штрафные санкции.

Одна из основных проблем уборки платной парковки, как говорят эксперты, состоит в конфликте дорожных знаков. Грубо говоря, в ее зоне невозможно повестить знак 3.27, который бы предупреждал водителей о том, что в определенные часы на конкретной улице оставлять автомобиль нельзя. Такая схема, к слову, успешно работает в тех районах города, где платной парковки нет, — владельцы авто либо сознательно убирают машины с определенной улицы в определенные часы, либо их увозит эвакуатор, а затем техника быстро делает свое дело. В районах с платной парковкой сделать так не получится, а работников ручного труда катастрофически не хватает — люди не хотят чистить снег даже за 120 000 рублей в месяц, которые можно заработать, работая на полутора ставках. О том, каким образом вопрос с уборкой зон платных парковок может быть решен, рассказывает глава комиссии по транспорту Законодательного собрания Алексей Цивилёв:

Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилёв Комтранс предложил уникальную технологию — зачехлять знак платной парковки, ставить временные знаки «парковка запрещена» или перекрывать улицу, как предложили в ГИБДД, и, соответственно, убирать без машин платные парковки, сделать это по какому-то графику, делать это временно, после больших снегопадов. А наше дело юридическое — законотворчество. Мы послали в Минтранс обращение по поводу того конфликта знака 3.27 и знака платной парковки. Понятно, что людей ручного труда мы не наберем, труд адский на самом деле, и нужно убирать механически. То есть, мы финансово не справимся, и людей у нас нет такого количества.

Добавим, что нерешенной пока остается и проблема с организацией платной парковки на Васильевском острове, где жители муниципального округа «Гавань» и профсоюз «Балтийского завода» просили власти пересмотреть вопрос с зонами из-за критической ситуации для местных жителей и сотрудников предприятия. В Законодательном собрании пообещали вернуться к обсуждению этого вопроса в январе или, может быть, даже в феврале.