Власти могут разрешить девелоперам уменьшать размер машино-мест в новых ЖК

Отметим, что вопрос поднимается далеко не впервые. Так, еще в 2021 году вице-премьер Марат Хуснуллин призвал пересмотреть парковочные нормативы в жилых комплексах в сторону уменьшения, так как это негативно сказывается на росте стоимости недвижимости. Недовольны существующим положением дел и застройщики. В лучшем случае им удается продать по полной цене 50% машино-мест, а далее приходится идти на существенные уступки. И это в домах бизнес-класса и выше. В массмаркете ситуация гораздо хуже. Комментирует генеральный директор строительной компания «Отделстрой» Марк Окунь:

Генеральный директор компании «Отделстрой» Марк Окунь Да вообще все плохо продается. Любой тип машино-места. Это уже наболевшая проблема, как и инсоляция, кстати, выдуманная. Все эти ограничения приводят к тому, что увеличивается себестоимость, увеличивается стоимость квартир для людей, а она и так уже не подъемная. Застройщики с удовольствием снизили бы цену, но себестоимость им не позволяет этого сделать. В противном случае они будут работать в убыток и не смогут развиваться. Поэтому надо внимательно отнестись к тому, на чем можно сэкономить реально. На качестве строительства, понятно, невозможно, учитывая высокие требования потребительские и нормативные. Поэтому надо выискивать вот такие моменты, как инсоляция, парковочные места, некоторые вопросы инженерной инфраструктуры и, конечно же, социалка, которая просто перегрузила себестоимость проекта.

То, что россияне стремительно теряют интерес к покупке машино-мест в подземных паркингах, говорят и аналитики компании «Этажи». Спрос на них в 2023 году упал на 25%. Таким образом, как отмечают эксперты, покупатели недвижимости пытаются сократить расходы, особенно если речь идет об ипотеке, предпочитая оставлять машину во дворе. Другое дело, что для больших ЖК зачастую это становится колоссальной проблемой. Мнение председателя совета Городского объединение домовладельцев Николая Питиримова:

Председатель совета «Городского объединения домовладельцев» Николай Питиримов До тех пор, пока можно оставить машину на улице и не платить, ситуация будет оставаться такой. Надо посмотреть на примеры из других стран. В ходе комплексной застройки территории там выделяется большая площадка для парковки, она практически бесплатная. А внутри самих квартальных территорий парковки запрещены в принципе, только если нужно подъехать, разгрузиться и так далее. Это улучшает экологию, это дает шанс всем спокойно припарковаться.

Добавим, что на долю двух столиц приходится около половины всех ипотечных кредитов, выданных на покупку машино-мест. К такому выводу ранее пришли в компаниях «Домклик» и «СберАвто». И это вполне объяснимо. Сейчас, по оценкам аналитиков, средняя стоимость проковочной площадки в жилых комплексах Северной столицы уже превысила 800 000 рублей, хотя еще несколько лет назад ее можно было купить за 350 000-400 000. Если же говорить о географии, то чаще всего места для хранения автомобилей приобретают жители «спальников». Например, в 2022 году с большим отрывом лидировал Приморский район, на него приходилось четверть всех сделок в городе. Далее следовал Московский — с долей в 13%, у остальных она в среднем была менее 10%.