Фото: Business FM Петербург
Сотрудники отдела технического обслуживания регулярно убирают 33 городские и перехватывающие автостоянки общей площадью около 200 000 квадратных метров, сообщили в Городском центре управления парковками. Основной объем работ выполняется в ночные часы, когда загрузка территорий минимальна. Отмечается, что по такому графику к началу дня парковочные места полностью расчищены и готовы к использованию. Однако эксперты подчеркивают, что к утру зоны снова заснежены, и это с условием, что в городе пока не было залповых снегопадов. Как следствие возникает вопрос необходимости круглосуточного дежурства. Продолжает урбанист Владимир Федоров.
Конечно, ситуация с уборкой снега в Петербурге традиционно вызывает нарекания со стороны и жителей, и автомобилистов. Что касается заметенной снегом парковки — согласитесь, днём её убирать невозможно в силу того, что технике трудно перемещаться по городу. Она вызывает нарекания от автомобилистов, едущих в потоке. И поэтому, когда у нас снежный день или снежная ночь, то, конечно, порой утром от ночной уборки не остаётся и следа. И, конечно, надо думать о том, как из этой ситуации выходить. Мне кажется, мы должны придерживаться каких-то организационных мер. То есть должна дежурить техника.
Проблема заснеженных парковок особенно остро воспринимается на фоне роста тарифов в Центральном, Адмиралтейском, Петроградском и Василеостровском районах с 15 октября. Подчеркнем, что в результате этого общее число автомобилей в зоне стоянок снизилось, сообщили в комитете по транспорту.
Например, в Центральном районе загрузка сократилась на 25%. Очевидно, что в связи с повышением цен автомобилисты рассчитывают на качественную уборку в том числе, чтобы на парковке была видна разметка. Продолжает автоэксперт Станислав Рахимов.
Естественно, для автомобилистов, которые только начинают вождение, парковаться без разметки еще сложнее. И базовая человеческая реакция: как только повышается стоимость парковок и стоянок, хочется за свои кровные деньги получить качественный сервис .Чтобы было комфортно и просто заехать. Мне кажется, тут разумное желание автомобилистов, качество уборки действительно должно улучшаться.
Недовольство автомобилистов подогревает и перспектива новых трат. Добавим, что в Смольном в очередной раз заявили о неизбежности введения платного въезда в центр Петербурга. Правда с оговоркой о том, что необходим комплексный и поэтапный подход, c параллельным развитием альтернативных способов передвижения.
В свою очередь председатель комиссии по транспорту Алексей Цивилёв подчеркнул, что в центре Северной столицы необходимо поменять приоритеты с автомобилей на пешеходов, велосипедистов и общественный транспорт, в первую очередь, развивая именно такие маршруты.
Генеральный директор «Фирмы Изотерм» 
Генеральный директор логистической компании «Интегрити Санкт-Петербург» 
Председатель совета директоров компании «Проект 111» 
Идеолог и создатель курорта «Первая линия» и биохакинг-центра ONE