В России начались продажи автомобилей возрожденного бренда Volga

Предприятие, где делают новые «Волги», расположено на территории Горьковского автозавода. Но выпускает их не ГАЗ, а ранее никому не известная компания «Нижегородские легковые автомобили». Причем сборка идет крупноузловым методом — из китайских машинокомплектов. И да, предвидя вопрос, сообщаем — шильдики «Волга» тоже китайские. Но для запуска производства иномарки — это нормально. По тому же пути шли практически все зарубежные автомобили, локализованные в нашей стране. К осени завод должен перейти на сварку и окраску кузовов — все необходимое оборудование для этого есть. Одновременно подтянутся и местные поставщики. Первыми подсуетятся металлурги, производители аккумуляторов, колесных дисков, шин, стекол и пластиков. Ну а в 10-летнюю программу максимум входит локализация в России двигателей и коробок передач.

«Волги» отличаются от аналогичных китайских моделей не только шильдиками, но и ценой. Так, седан Volga C50, являющейся копией Geely Preface, стоит от 3 млн рублей — на 300 тысяч дешевле исходника. И такая разница в цене объясняется не тем, что собирать машины в России дешевле, чем в Китае. Просто из начальной комплектации производитель убрал многие опции. В их числе шторки безопасности, подогрев руля и салонное зеркало с автозатемнением. Но даже если сравнивать седаны в схожем оснащении, экономия составит от 30 до 80 тысяч. Кроссовер Volga K40, он же Geely Atlas после рестайлинга, стоит и вовсе на 600 тысяч дешевле «китайца»! Но и базовая комплектация здесь «похудела» заметнее. В ней оставили всего две подушки безопасности, однозонный «климат», механические регулировки кресел и 18-дюймовые колеса. В схожих уровнях оснащения разрыв в цене меньше, но все равно составляет внушительные 200-300 тысяч. И, наконец, флагманский кроссовер Volga K50 — аналог Geely Monjaro. При покупке машины отечественной сборки покупатель выиграет от 100 до 250 тысяч рублей, и на этот раз — без экономии на опциях.

Ну и самое интересное: марка Volga выкупила лицензию на все три модели у китайцев. Включая и права на платформу CMA, которая была разработана Geely совместно с Volvo. Это одно из лучших шасси в Поднебесной, но для самих китайцев оно уже неактуально. КНР массово переходят на электропривод, ну а нам придется еще долго довольствоваться машинами с традиционными ДВС.