Тест Lada Vesta Cross

Седан Lada Vesta Cross вышел на рынок летом 2018 года. Россия в то время принимала у себя Чемпионат мира по футболу, а я получил возможность познакомиться с этой необычной моделью АВТОВАЗа в ходе пробега из Петербурга в Калининград. Границы тогда были открыты, и мы могли беспрепятственно доехать до самой западной точки нашей страны через Прибалтику и точно также своим ходом вернуться назад. Помню, как новинка АВТОВАЗа вызвала неподдельный интерес литовского пограничника на Куршской косе. А когда он узнал про цену кросс-седана, по тем временам эквивалентную 10 тысячам евро, то искренне порадовался за российский автопром. В Литве за те же деньги тогда можно было купить только машину с пробегом или новую румынскую «Дачию» в бедной комплектации.

С тех пор прошло 8 лет. Мир кардинально изменился, а вместе с ним метаморфозы претерпела и Lada Vesta Cross. Автомобиль обновился, перейдя с европейских комплектующих на российские и китайские, получил новые опции, вроде планшета и светодиодных фар, но при этом лишился некоторых старых. Так блок климат-контроля заменили на обычный кондиционер, а система бесключевого доступа уступила место странной схеме с кнопкой запуска двигателя и ручной разблокировкой дверных замков. Причем, если открыв двери с брелока вы не запустили мотор сразу, через какое-то время это сделать не удастся без повторного нажатия на кнопку с замком на ключе. Такие странности – издержки переходного периода, когда АВТОВАЗ менял реношную начинку на антисанкционную. Сейчас эти проблемы уже решены: «Веста» умеет разблокировать двери «без рук» и не «делает мозг» с запуском двигателя. А недавно модели вернули и систему климат-контроля, ставшую полностью импортозамещенной.

Несмотря на чехарду со сменой поставщиков комплектующих, Lada Vesta Cross не утратила главного – азартного шасси с высоким дорожным просветом, которому нипочем качество наших дорог. В отличие от «китайцев», российским кросс-седаном приятно управлять. И даже можно получить удовольствие от вождения, особенно на версии с механической коробкой передач. Однако за прошедшее 8 лет цена модели увеличилась почти в три раза, при том, что курс евро относительно 2018 года подрос примерно на 10 рублей. И за 2 миллиона на нашем рынке сейчас можно найти более интересные модели, хотя и не такие уникальные, как «Веста Кросс».