Jeland J7 родом из Петербурга: что производят на заводе «АГР» в Шушарах

Бывший российский автозавод концерна General Motors этой весной возродился к жизни. Напомним, что открытое в 2008 году предприятие в 2015-м было законсервировано, а 5 лет спустя продано компании Hyundai. Но сборка машин на нем так и не началась, а в 2023-м этот актив отошел к холдингу «АГР» — вместе с питерским заводом корейского автопроизводителя. Новому собственнику производство досталось в плачевном состоянии: все оборудование из него вывезли, а в некоторых цехах даже не было пола. Но силами «АГР» и технологического партнера из Китая, компании Defetoo, завод в рекордные сроки, меньше чем за 8 месяцев, фактически был создан с нуля. Благодаря китайцам предприятие оснастили современными роботизированными линиями, включая цеха сварки и краски. В последнем все процессы автоматизированы на 100%, а толщина лакокрасочного покрытия специально для России была увеличена до 120 микрон. Персонал — на сегодня это 2,5 тысячи человек — набрали со всех закрывшихся или простаивающий питерских автозаводов, из которых на сегодня полноценно работает только один шушарский.

Первой китайской моделью, запущенной в производство на заводе в Шушарах в апреле, стал кроссовер Jeland J6, ранее известный под именем «Джейку». Теперь же компанию ему составила переименованная «семерка», а чуть позже на конвейер предприятия встанет большой Jeland J8. Но это далеко не весь перечень моделей, выпускаемых заводом. Так в мае здесь началось производство кроссовера Esteo MX — еще одного локального бренда, который пришел на смену премиальному Exeed. А позже в Шушарах может начаться сборка кроссоверов Omoda C5 и C7, которые тоже попали под ребрендинг и уже появились на официальном сайте «Джейлэнда». Мощностей предприятию хватит. При работе в две смены с конвейера завода в Шушарах сходит 320 машин ежедневно, а запуск третьей смены позволит выйти на максимальную проектную мощность 100 тысяч автомобилей в год.

Автомобили в Шушарах производятся по полному циклу, со сваркой и окраской кузовов. Но все комплектующие, за исключением бензобака, аккумулятора, системы ГЛОНАСС и телематики — пока китайские. Впрочем, глубокая локализация уже не за горами: в скором времени кроссоверы получат двигатели, собранные на заводе «АГР» в Калуге, а также перейдут на отечественную кузовную штамповку, изготовленную из оцинкованного металла.