После оптимизации таких площадок в городской схеме размещения НТО осталось менее 130. Наиболее распространенная причина исключения из схемы, как отмечают участники рынка, — размещение на участке инженерных сетей.
В Петербурге стремительно исчезают частные платные стоянки. Если до оптимизации в городской схеме размещения НТО было около 200 площадок для хранения автомобилей, то сейчас уже менее 130-ти, подсчитали в организации «Содействие малому бизнесу». Нюанс заключается в том, что рассчитывать на альтернативные места пострадавшим предпринимателям не приходится. Их попросту нет.
Наиболее распространенная причина исключения из схемы, как отмечают участники рынка, — размещение на участке инженерных сетей. Причем в предыдущие годы это не было препятствием для оформления договоров аренды территории. Отмечается, что от демонтажа не спасают даже обращения граждан, которым порой больше некуда ставить свои автомобили. В первую очередь это касается спальных районов с гигантскими МКД. Тем более что в ЗакСе сейчас активно обсуждают повышение штрафов за неправильную парковку во дворах и перекрытие выездов и мусорных площадок. Комментирует генеральный директор компании «Цербер» Анна Маркова:
Генеральный директор компании «Цербер» Анна Маркова Единственный механизм повлиять на эту ситуацию — конечно же, звать предпринимателей на рабочие группы и с их участием рассматривать вопрос об исключении из схемы НТО. И доверие к власти тогда будет каким-то образом восстанавливаться. Мы добросовестно ведём свою деятельность, а решения, которые напрямую затрагивают наши права и законные интересы, в том числе право на продление договора, принимаются без нашего участия. Здесь нет прозрачности. Сегодня правила игры нам непонятны. Более того, о решениях мы узнаём спустя значительное количество времени, когда уже какие-то рычаги и возможности исправления ситуации, кроме как судебной защиты, исключаются.
При этом, по словам предпринимателей, местные администрации на контакт с бизнесом идти не спешат. Любые пожелания и предложения чиновники предлагают обосновывать в суде. Другое дело, результат в этом случае крайне непредсказуемый, продолжает генеральный директор компании «Виктория» Антон Замятин:
Генеральный директор компании «Виктория» Антон Замятин Сейчас договоры аренды, в связи с изменениями в Земельном кодексе, продлить можно только на конкурсной основе. Но для того, чтобы продлить, ты должен сначала снести свой объект. Это полная чушь! Поэтому придумали договоры размещения. Мы стали переводиться на размещение, и тот участок, который был основным, у нас остался, а на тот, который висел на фактическом пользовании, они отказались заводить договор. Сейчас мы отстаиваем позицию в суде. Вчера заседание прошло, суд первой инстанции нас не поддержал. Понятно, что у нас позиция была выигрышная, но судья просто побоялась вынести решение в нашу пользу. При этом она сказала нам «Очень буду рада, если вас поддержат в апелляционном суде». К слову, нас уже пытались согнать с этого участка в 2018 году. Тогда суд встал на нашу сторону, и мы выиграли во всех инстанциях.
В свою очередь глава организации «Содействие малому бизнесу» Янина Гришина призывает рассматривать частные автостоянки не только как часть инфраструктуры для автомобилистов, но и как своеобразный элемент благоустройства территории:
Глава организации «Содействие малому бизнесу» Янина Гришина Предприниматель следил за тем, чтоб было всё в порядке и с сетями, и с внешним видом, и зимой убирал снег, скалывал лёд, естественно, не пользуясь услугами города. Это входило в его обязанности. И вообще, если стоит будка охраны, хулиганства в радиусе не происходит. Подростки или криминальные элементы побаиваются что-то совершать, если есть охрана рядом. Кроме того, это же не просто аренда, там с каждого машино-места идёт определённый налог в бюджет города.
К слову, на фоне демонтажа частных стоянок стоит вспомнить январское заявление вице-губернатора Кирилла Полякова. Чиновник тогда рассказал о масштабных планах городской администрации по созданию сети многоуровневых перехватывающих парковок в разных районах. А подготовительные работы, согласно плану, должны стартовать уже в этом году. Эксперты тогда допускали, что речь идет о своеобразной реинкарнации проекта, появившегося еще во времена губернаторства Валентины Матвиенко. Реализовать его тогда не смогли из-за низкого спроса на такие объекты со стороны горожан, которые привыкли ставить машины либо во дворе, либо на недорогих открытых площадках по соседству.
Координатор движения «Центральный район за комфортную среду обитания» 
Депутат Законодательного собрания 
Председатель городского автоклуба «А24» 
Профессор СПбГУ