Фото: «Хавейл Мотор Рус»
Сразу раскрываю все карты: Haval H3 — это просто кроссовер, ближайшим родственником которого является бестселлер Jolion. Никаких рам, раздаток и понижает у машины нет. Более того, в базе кроссовер и вовсе переднеприводный. Главная задача, очевидно — пускать пыль в глаза. И делает Haval H3 это крайне умело.
В первую очередь, именно благодаря дизайну. На машину пока еще оборачиваются. В образе действительно есть пересечение с одноименной моделью «Хаммера», популярной в начале двухтысячных. Мускулиный квадратный стиль, агрессивный взор круглых фар и необычная корма с имитацией висящей на двери запаски. Главный нивелирующий пафос элемент — размер. H3 — наверное, самый небольшой вседорожник подобного плана, чуть-чуть превышающий Jolion по длине и высоте.
Внутри современно, но визуально небогато. Дисплеи и масса опций окружены недорогим пластиком и кожзамом. Руль от старшего Dargo, рычаг коробки передач — от Tank 300. Выделяется на этом фоне акустика с 15-ю динамиками и вибрацией в спинках передних электрокресел. Меломаны оценят. Что касается простора, то четверым его будет достаточно. А вот небольшой багажник явно не порадует дачников.
Базовый мотор на 143 силы от Jolion динамикой не блещет, H3 заметно тяжелее. Так что, если нужно уверенно стартовать и легко обгонять — выбор один: 177-сильный двигатель на полном приводе. Внедорожным успехам, кстати, мешает робот, который старается, но жжет сцепления. Так что без фанатизма. Искусственным на ходу ощущается и электронное управление, которое либо пережимает, либо переслабляет механизмы усилителя баранки. В целом, придирки, но чувствуется, что H3 не хватает отточенности в ездовых дисциплинах.
Если вам нужна пятидверная замена Suzuki Jimny, то Haval H3 — точно не она. Это мужская версия прилизанного Jolion. О том, что у тестостеронового паркетника в базе передний привод и разгон как у «Лады Весты», все равно мало кто узнает. А насладится комфортом и эстетикой это не особо помешает. Проблема ровно одна: полноприводный H3 за три с лишним миллиона рублей немногим дешевле массивного Dargo, а базовых версий 4х4 не предусмотрено. Да и продается H3 у ограниченного количества дилеров. В общем, вопросов к отделу маркетинга Haval больше, чем к машине.
Заместитель генерального директора по правовым и корпоративным вопросам ГУП «ТЭК СПб»
Директор департамента денежно-кредитной политики Банка России
Председатель комитета Ленинградской области по транспорту
Генеральный директор «Фирмы Изотерм»