Новые двигатели для «Лады»: модернизация без использования турбонаддува

Оба модернизированных двигателя конструктивно очень похожи. Отличия сводятся лишь к оригинальным блокам цилиндров, коленчатым валам и поршням. Поэтому и многие доработки у них унифицированы. Моторы «безвтыковые» – это означает, что в случае обрыва ремня ГРМ клапаны не встретятся с поршнями и эта неприятность не выльется в капитальный ремонт. Да и сроки планового ремонта двигателей теперь сдвинутся вправо, так как проведенные доработки не только повысили их отдачу, но и должны позитивно сказаться на ресурсе. В частности, было улучшено охлаждение поршневой группы и блока цилиндров, применены новые клапаны со сниженными потерями на трение и установлены более компактные свечи. Также инженеры АВТОВАЗа разработали новую топливную рампу, поборов пульсацию системы впрыска, и на 20% увеличили производительность масляного насоса. Кроме того, у мотора 1.6 появился облегченный коленвал с вдвое меньшим числом противовесов и система изменения фаз газораспределения на впуске. И все эти доработки принесли свои плоды — пока, правда, только на бумаге.

По данным АВТОВАЗа, мощность двигателя 1.6 после модернизации увеличилась со 106 до 120 л. с., а максимальный крутящий момент прибавил 6 Нм. При этом мотор стал более «верховым»: в зоне высоких оборотов тяга выросла на 13 Нм. Ну и приятный бонус к возросшей отдаче — снижение расхода топлива на 6%. У двигателя 1.8 результаты чуть скромнее: его мощность теперь составляет 135 л. с. против прежних 122. Максимальный крутящий момент поднялся на 5 Нм, но зато на средних оборотах прибавка тяги достигает 12 Нм. Снижение расхода топлива зафиксировано и здесь, но всего на 3%.

Первым обновленные двигатели получит кроссовер «Азимут» — его продажи стартуют осенью. Позднее эти моторы появятся и на других моделях «Лада». Во сколько обойдется эта модернизация конечному покупателю, пока остается интригой. Не исключено, что прибавка в цене может оказаться чисто символической. Ведь в условиях жесткого ценового прессинга со стороны китайских автопроизводителей у АВТОВАЗа не остается иного выбора, кроме как сохранять конкурентные цены на свою продукцию.