Фото: Ferrari
Итак, первое: Purosangue – самый большой автомобиль Ferrari. Почти пять метров в длину и больше двух в ширину. Вес – 2,2 тонны. В арках машины колеса на 22 и 23 дюйма. При всем этом внешне кроссовер – стопроцентный Ferrari: приземистый силуэт, пасть воздухозаборника, раскаченные арки. С дизайном экспериментировать особо не стали и максимально замаскировали машину под купе. Главная фишка, конечно же – пятидверный кузов, причем задние створки открываются против хода, как у Rolls-Royce.
Внутри, опять же, сохранен максимально аутентичный кок-пит. В руках формульный руль с массой ездовых переключателей и огромный желтый тахометр перед глазами. Нет никакого центрального дисплея – у переднего пассажира индивидуальный экранчик мультимедиа. Кресел в салоне строго четыре – все анатомические и все с регулировками. Багажник по меркам суперкара огромный – 473 литра.
Ferrari не предала фанатов и наплевала на экологические европейские предрассудки. В переводе с итальянского Purosangue означает «чистокровный», и это про двигатель. Под огромным капотом итальянского вседорожника могучий и ревущий пожиратель бензина – 6,5-литровый V12 мощностью 725 лошадиных сил. В разгоне до 200 км/ч Ferrari – самый быстрый кроссовер в мире: 10,6 секунды. Правда в спурте до «сотни» за 3,3 секунды и в «максималке» с итальянцами могут поспорить англичане и их Aston Martin DBX707. Lamborghini Urus и Bentley Bentayga Speed отстают.
Конечно же, Purosangue напичкан технологиями. Например, тормоза электронные: водитель педалью дает сигнал компьютеру, а тот уже распределяет усилия на каждом колесе. Впервые у Ferrari и полностью мехатронное шасси: амортизаторы сами подстраивают жесткость под дорогу, а активная подвеска доруливает в виражах. Полный привод с двухступенчатой трансмиссией на передней оси – после 200 км/ч Ferrari становится заднеприводной, как и положено суперкару.
Объявлены и цены. В переводе на рубли с учетом растаможки и всех налогов Ferrari Purosangue из Европы обойдется минимум в 35 000 000 рублей. Однако даже при наличии такой суммы машину скорее всего вам не продадут. По давней традиции Ferrari первые серии новых моделей распределяет только между коллекционерами.
Заместитель генерального директора по правовым и корпоративным вопросам ГУП «ТЭК СПб»
Директор департамента денежно-кредитной политики Банка России
Председатель комитета Ленинградской области по транспорту
Генеральный директор «Фирмы Изотерм»