Все идет по Генплану: эксперты рассказали, как Петербург будет развиваться до 2040 года

Основная задача Генплана, как напомнил Николай Линченко, — увязка всех направлений развития Петербурга и синхронизация этих проектных решений, которые в некоторых случаях, несмотря на глобальность документа, сформулированы до конкретных проектов. В частности, это касается объектов социальной инфраструктуры, школ, поликлиник или спортивных сооружений, которые на плане отражены отдельными значками. В общей сложности сейчас их около пятисот, до конца 2024 года пятая часть проектов должна быть реализована. Что касается зон жилой застройки, которые особенно волновали петербуржцев в ходе летних общественных обсуждений документа, то глобально менять их, во всяком случае, в обозримом будущем, власти не планируют. Более того, в некоторых районах, например, в Калининском или Московском, поменяли нормативы «высотности» — с многоэтажной застройки до среднеэтажной. Не будет в городе и новых намывных территорий — кроме тех, на которых уже ведутся работы на Васильевском острове и в Кронштадте. Подробнее о том, в каких направлениях в Петербурге в ближайшее время будет развиваться жилищное строительство, Николай Линченко рассказал на пресс-конференции в «Интерфаксе»:

Вице-губернатор Петербурга Николай Линченко Новые точки комплексного освоения в целях жилищного строительства понятно — у нас по территориям продолжения в Приморском районе комплексное освоение. Оно частично уже начато и частично будет продолжаться. Еще один вектор такого перспективного развития на ближайшие три десятилетия — Южная планировочная зона. Там тоже точки комплексного развития, увязанные, в том числе и с вопросами перемещения туда двух ведущих наших университетов. Там у нас заложены с точки зрения создания и кампус ИТМО «Хайпарк», и кампус СПбГУ. При этом вопросы дорожного строительства увязаны и с перспективой, и со сроками, синхронно укладываясь в этапы реализации по каждому отраслевому направлению.

Одним из таких важных направлений является строительство новых мостов через Неву, например, Большого Смоленского, начало работы над которым уже положено. Ради этого, к слову, снесут жилые дома на проспекте Обуховской обороны — документы о госизъятии квартир у собственников уже подготовлены, а вопрос об их расселении власти рассчитывают решить до конца следующего года. Возможные вариации может предложить холдинг Setl Group, который занимается подготовкой проекта планировки и документов на строительство моста. Кроме того, до 2026 года в Петербурге в рамках концессии должно начаться возведение второй очереди аэропорта Пулково. А в Генплане заложены строительство железнодорожной станции и ветки метро у воздушной гавани. Генеральный директор компании OTSLab, урбанист Валентина Соловьева рассуждает, какой вариант для города был бы предпочтительнее:

Генеральный директор компании OTSLab, урбанист Валентина Соловьева По поводу Пулково нужен баланс между стоимостью мероприятия и провозной способностью вида транспорта. То есть, у автобуса №39 сейчас провозная способность уже, наверное, на пределе, дальше идет какой-то трамвай, дальше идет железнодорожный транспорт или метро. Ну и, соответственно, чем больше провозная способность, тем эффективнее транспорт, но тем он и дороже. Например, метрополитен подводить к Пулково, скорее всего, прямо совсем нецелесообразно, потому что это будет слишком дорого, и столько людей вывозить из Пулково не нужно, сколько вывозит метро. Вот поэтому какой-то нужен компромисс. А что на самом деле решат, зависит от слишком многих факторов, тут предсказывать сложно.

Добавим, что еще одним важным пунктом Генплана является строительство Арсенального моста, который должен «венчать» так называемую «седьмую магистраль» — ее, напомним, планируют проложить через Удельный парк с целью транспортной разгрузки севера города. По словам Николая Линченко, решения о том, в каком виде будет реализован этот проект — как наземная эстакада или как подземный тоннель — пока не принято.