По прежнему регламенту, нельзя было устанавливать дополнительные ограждения, если не сформированы земельные участки под МКД. Также нужны были одобрения, в том числе от ГАИ и пожарного надзора.
Власти Петербурга упростили установку шлагбаумов во дворах. Решение можно назвать долгожданным, особенно для жителей центра. Актуальность вопроса возросла с появлением в Северной столице зон платной парковки, из-за которых водители стали массово оставлять транспорт на незакрытой придомовой территории, чтобы не платить за стоянку.
Напомним, что предыдущий регламент не позволял устанавливать дополнительные ограждения в тех случаях, когда не сформированы земельные участки под МКД. И надо заметить, что для исторической части мегаполиса это обычное явление. Помимо прочего требовалось получать одобрение от различных инстанций, в том числе ГАИ и пожарного надзора. Согласно новым правилам, соответствующее разрешение сможет выдать непосредственно комитет имущественных отношений. Для обращения достаточно будет провести собрание и заручиться поддержкой большинства жильцов. Не придется также разрабатывать обязательный ранее проект благоустройства. Мнение эксперта в сфере ЖКХ, председателя Городского объединения домовладельцев Николая Питиримова:
Председатель совета «Городского объединения домовладельцев» Николай Питиримов Решение верное. Если товарищество собственников жилья (ТСЖ) действует эффективно, пользуется доверием жильцов и готово принять решение, у них появляется возможность его утвердить и реализовать. Смету они могут утвердить на собрании, провести конкурсные процедуры. Далее сработает сарафанное радио: «У соседа хорошо работает шлагбаум, и я хочу такого же». А вот в домах, где ТСЖ функционирует с перебоями или его нет, а есть только домовые комитеты, там может превалировать человеческий фактор. Впрочем, если в таком доме найдётся богатый жилец, он может сказать: «Я оплачу. Примите только решение». Это тоже вариант, особенно в старой застройке с элитными квартирами, где некоторые собственники часто выступают в роли спонсора.
Заметим, что проблему забитых машинами дворов в центре в 2023 году активно обсуждали депутаты ЗакСа. Тогда же был представлен законопроект, который предполагал передачу жителям части придомовой территории на государственных и неразграниченных землях под установку шлагбаумов, ворот и других ограждений. Звучали также предложения перенять опыт Москвы, где собственники недвижимости могут получить софинансирование от мэрии в размере 100 тыс. рублей на установку заграждений, а управы районов оказывают содействие в проведении общих собраний жильцов. Однако поддержки инициатива так и не получила. Хорошо, что концепцию удалось реализовать хотя бы в усеченном виде, но можно было выбрать альтернативный путь, продолжает председатель городского автоклуба «А24» Денис Шубин:
Председатель автоклуба А24 Денис Шубин Хорошо, если новый порядок окажется не таким сложным, как предыдущий, но на самом деле можно обойтись без уродования города шлагбаумами. А для этого надо тому же КИО провести инвентаризацию всех парковочных мест во дворах. Потом распределить эти места между владельцами квартир, не съёмщиками, а владельцами, подчёркиваю. Тогда не нужны будут никакие шлагбаумы. У каждого автомобилиста будет своё место, и, соответственно, всем остальным просто методом фотофиксации автоматически будет выписываться штраф. И никаких гаражных войн или потасовок. Опять же это дополнительный доход городу, потому что штрафы за парковку на чужом парковочном месте идут в местный бюджет. Я понимаю, что не просто инвентаризацию сделать, потом все распределить. Просто никто не хочет брать на себя ответственность.
Об инвентаризации парковочных мест, к слову, в мае говорил губернатор. Также, как отмечал Александр Беглов, еще предстоит разобраться, кто и за чей счет будет устанавливать шлагбаумы на въезде во дворы. Отдельная тема: организация доступа на территорию многоквартирного дома уборочной техники, мусоровозов, скорой помощи и прочих служб.
Депутат Законодательного собрания Петербурга 
Руководитель УФНС по Петербургу 
Психолог 
Основатель ГК INFOLine