По данным МВД, число таких аварий за первый квартал 2026 года снизилось почти в десять раз по сравнению с 2025-м. Ряд экспертов видят причину в ограничениях, при этом не все согласны с приведенной статистикой.
В Петербурге резко сократилось число ДТП со смертельным исходом. Так, за первый квартал 2026 года жертвами стали девять человек, что почти в десять раз меньше, чем за аналогичный период 2025-го, подсчитали в МВД. По этому показателю мегаполис занимает второе место по стране. Лучше ситуация только в столице.
Ранее глава комитета по транспорту Дмитрий Ваньчков объяснял общее улучшение показателей тем, что городские власти полностью изменили подход к управлению дорожным движением. По словам чиновника, больший акцент теперь делается на цифровизации контроля, обновлении инфраструктуры, а также точечной работе с аварийно-опасными участками. Впрочем, эксперты видят в этом и другие причины, в том числе экономические. Ремонтировать транспорт становится всё дороже, поэтому водители стараются бережнее с ним обращаться. Немалую роль сыграли и разного рода ограничения, вступившие в силу в прошлом году, отмечает автоэксперт Владимир Сажин:
Автоэксперт Владимир Сажин
У нас же в основном был большой процент ДТП с пострадавшими, когда за рулем находились иностранные граждане, которые не соблюдали ПДД. Также нужно учесть, что каршеринги усилили требования к водителям, которые арендуют машины, и при этом они увеличили штрафы за попадание машин в аварии, а также нарушение правил дорожного движения. Конечно, немаловажно и то, что идёт организация дорожного движения, аварийные участки ремонтируются, ставятся знаки, видеокамеры — всё это играет большую роль. Хотелось бы, чтобы меры еще больше усилили, и тогда мы выйдем на первое место, будем впереди России всей.
Стоит также подчеркнуть, что в городе на Неве в целом стало меньше аварий. По итогам 2025-го правоохранительные органы зафиксировали чуть более 2 тыс. происшествий, что на 350 меньше, чем годом ранее. Не исключено, что этому способствовал масштабный комплекс мер по повышению безопасности дорожного движения, который ранее утвердили в Смольном. В частности, в течение 12 месяцев было обновлено дорожное покрытие более чем на тысяче улиц, а по 370 адресам установлены новые дорожные знаки, светофоры и пешеходные переходы. Есть, впрочем, и другой взгляд на статистику по аварийности. Мнение автоюриста Михаила Лопунова:
Автоюрист Михаил Лопунов Не знаю, какую статистику представляет отдел пропаганды управления ГАИ, могу сказать из своей практики, что как были ДТП, так они и есть. У нас в каждом районном отделе куча народу стоит. Наверное, позитивная статистика будет видна тогда, когда мы будем приезжать в ГАИ и там не будет очередей. А пока такого нет. И с пострадавшими тоже довольно-таки много ДТП. Мы точно не сидим без работы — она есть, и, к сожалению, её очень много. Люди обращаются ко мне по несколько раз, и так каждый день.
А вот к чему у автомобилистов достаточно много вопросов, так это к дорожному покрытию, которое играет немалую роль в обеспечении безопасности. Стоит напомнить, что в прошлом году Северной столице не удалось попасть даже в первую десятку регионов с самыми качественными автомобильными трассами, закрепившись на 14 месте. По оценкам Росстата и Росавтодора, нормативным требованиям в городе соответствует чуть более 70% полотна. Впрочем, в следующей аналитической сводке картина может в корне измениться, учитывая масштабные работы по восстановлению Невского проспекта, которые, кстати, завершили досрочно.
Журналист-расследователь 
Генеральный директор аналитического агентства «Рустелеком» 
Генеральный директор юридической компании «Эклекс» 
Сенатор