В теории это должно снизить число ДТП с участием самокатов. Стоит заметить, что об ужесточении требований к пользователям СИМ говорят давно и на разных уровнях.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
В Госавтоинспекции Петербурга предложили ввести отдельную категорию прав для управления средствами индивидуальной мобильности (СИМ). Предполагается, что кикшеринговые компании будут запрашивать документы у граждан непосредственно перед сдачей транспорта в аренду. В теории это должно снизить число ДТП с участием самокатов. Такое мнение, впрочем, разделяют далеко не все.
Стоит заметить, что об ужесточении требований к пользователям СИМ говорят давно и на разных уровнях. В апреле, например, депутаты городского ЗакСа планировали обратиться к министру транспорта Андрею Никитину с просьбой ввести минимальный возраст для управления электросамокатами и электровелосипедами. Также парламентарии настаивали на четком определении параметров устройств и обязательном их оснащении государственными регистрационными знаками. А незадолго до этого Следственный комитет предложил приравнять всех пользователей средств индивидуальной мобильности к водителям, одновременно создав для них подкатегорию М1. В ГАИ по Петербургу и Ленобласти, судя по заявлению замначальника регионального управления Антона Ахминова на пресс-конференции в ТАСС, рассуждают в том же ключе:
На этом фоне стоит подчеркнуть, что Петербург по итогам 2025 года стал лидером среди субъектов России по числу смертельных исходов в ДТП с участием средств индивидуальной мобильности. В то же время по общему числу аварий с электросамокатами и прочими СИМ город занял третье место. За прошлый год, по данным МВД, в мегаполисе зафиксировали около 200 происшествий, в результате которых погибли шесть человек. Как бы то ни было, введение прав вряд ли существенно повлияет на статистику, замечает руководитель «Петербургского велообщества» Павел Хусу:
Добавим, что Северная столица вскоре может стать пилотным регионом для внедрения в сервисах аренды самокатов верификации пользователей через «Госуслуги». Над запуском технологии, как пишут СМИ, сейчас работает Минцифры совместно с крупнейшими кикшеринговыми операторами Whoosh, «Юрент» и «Яндекс». В министерстве убеждены, что регистрация на портале с подтверждением возраста позволит повысить безопасность дорожного движения.
Стоит заметить, что об ужесточении требований к пользователям СИМ говорят давно и на разных уровнях. В апреле, например, депутаты городского ЗакСа планировали обратиться к министру транспорта Андрею Никитину с просьбой ввести минимальный возраст для управления электросамокатами и электровелосипедами. Также парламентарии настаивали на четком определении параметров устройств и обязательном их оснащении государственными регистрационными знаками. А незадолго до этого Следственный комитет предложил приравнять всех пользователей средств индивидуальной мобильности к водителям, одновременно создав для них подкатегорию М1. В ГАИ по Петербургу и Ленобласти, судя по заявлению замначальника регионального управления Антона Ахминова на пресс-конференции в ТАСС, рассуждают в том же ключе:
Заместитель начальника Управления Госавтоинспекции ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области Антон Ахминов Мы живём в большом городе федерального значения, и у нас бум самокатов, что уж тут говорить. Конкретно наша инициатива, в частности, заключается в том, чтобы для управляющих средствами индивидуальной мобильности была отдельная категория водительского удостоверения. Тогда мы как надзорный орган сможем чётко понимать, что, если у тебя нет водительского удостоверения, значит, ты не имеешь права пользоваться СИМ. Кикшеринг же перед тем, как разрешить доступ к управлению самокатом, должен запросить документы. Дополнительно, конечно, хочется, чтобы это было всё более серьёзно — через «Госуслуги». И опять-таки важна ответственность родителей. А то сейчас родитель пришёл домой, ребёнок ему говорит: «Хочу покататься на самокате». Он ему даёт свою карточку и тем как будто снимает с себя ответственность. Каждый родитель должен понимать, что последствия, которые могут наступить, полностью ложатся на их плечи.
Руководитель «Петербургского велообщества» Павел Хусу Такая идея нежизнеспособна, и если она будет реализована, то просто убьёт отрасль, как до этого введение прав на мопеды, по сути, уничтожило мопедное движение. При этом, если идею реализовывать, то это требует и законодательных новелл, и администрирования, и отдельного финансирования. Поэтому, мне кажется, что тут шкурка не стоит выделки. То есть просто потратят очень много денег, убьют отрасль, и останутся лишь какие-то маргиналы, которые без прав будут творить всё, что им в голову придёт. Ведь они же вне закона, поэтому «делай что хочешь, мы здесь проездом».
Автор: Максим Тихонов
Глава организации «Содействие малому бизнесу» 
Кандидат экономических наук 
Начальник отдела Главного следственного управления ГУ МВД по Петербургу и Ленобласти 
Депутат Законодательного Собрания, заслуженная артистка России