Депутаты ЗакСа планируют вернуть маломерные суда на ночную Неву

Депутаты Законодательного собрания выступили за возвращение маломерным судам права на ночные прогулки по Неве. Они считают критически важным вывести Северную столицу из-под жесткого федерального фильтра, действовавшего весь сезон. Одним из поводов стали крайне неутешительные цифры навигации.

По оценкам представителей отрасли, легальные судовладельцы из-за простоя потеряли до трети прибыли, а бюджет, соответственно, недосчитался налоговых поступлений. В городском парламенте допускают, что Петербург попал в запретительный список «заодно» с Поволжьем, без учета того, что на берегах Невы ночной развод мостов является главным туристическим брендом. Для других локаций такой проблемы, очевидно, нет. Это то же самое, что запретить гондолы в Венеции, замечает член комиссии по транспорту Заксобрания Дмитрий Павлов: Падение активности легального сектора подтверждает и статистика Смольного. По предварительным подсчетам Агентства внешнего транспорта, хотя общий пассажиропоток на реках и каналах удержался на уровне прошлого года в 5 млн человек, число официальных швартовок снизилось на 18% — до 40 тыс. Падение показателей зафиксировали и на Речном вокзале, где число судозаходов сократилось на 6%. Зато резко активизировались нелегалы, готовые катать пассажиров в обход правил. В администрации мегаполиса констатируют, что число нарушений на воде за сезон взлетело сразу на 70% и превысило тысячу случаев. И это не говоря уже о том, что инспекторы сейчас физически не успевают фиксировать всех недобросовестных судовладельцев. Комментирует директор судоходной компании «Альбатрос» Виктор Жариков: При этом стоит подчеркнуть, что если маломерный флот и сможет в перспективе выходить на ночные прогулки, то не на прежних условиях. Депутаты ждут от перевозчиков встречных шагов, в частности, создания саморегулируемой организации, которая возьмет на себя жесткий контроль за безопасностью и дисциплиной. Сами судовладельцы, как ранее писал «ДП» со ссылкой на представителей бизнеса, уже выразили готовность получать дополнительные лицензии, переобучать капитанов и дооснащать катера. Для них важно найти компромисс до весны. В противном случае в навигацию 2027 года один из самых доходных сегментов городского туризма рискует окончательно перейти в теневой сектор.