Участники рынка жалуются, что на фоне ситуации с топливом водители такси перестали выходить на линию. На этом фоне растет время ожидания и, конечно, стоимость.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
Таксопарки Петербурга недосчитались четверти водителей. На фоне топливного кризиса они попросту перестали выходить на линию, жалуются участники рынка. В то же время сервисы каршеринга зафиксировали резкий всплеск интереса со стороны пользователей, а Смольный рапортует о росте пассажиропотока на общественном транспорте.
Ситуация в сфере коммерческих перевозок начала ухудшаться еще в конце прошлой недели. Если 10 сентября на линию не вышли около 10% водителей, то к понедельнику число пустующих машин увеличилось более чем вдвое, пишет портал «78.ру» со ссылкой на данные Общественного совета по развитию такси в СЗФО. Причины на поверхности. При средней смене в 10-12 часов не менее двух теперь уходит на поиск бензина. Далеко не все выдерживают такой режим и временно отказываются от работы в пользу иных занятий. На этом фоне растет время ожидания и, конечно, стоимость. По словам экспертов, на данный момент это не критично, главное, чтобы топливный кризис не затянулся. Комментирует представитель Общественного совета по развитию такси в Петербурге, директор таксопарка «ПТС-Альтернатива» Юлия Виноградская:
Вместе с тем, пока такси теряет водителей, обороты наращивает каршеринг. Как пишет «ДП» со ссылкой на участников рынка, с начала сентября число поездок на автомобилях «Делимобиль» в мегаполисе выросло на 20%. При этом новых пользователей стало примерно на 15% больше. Похожий всплеск фиксируют и в «Ситидрайве». Отмечается, что у профильного бизнеса есть собственные хранилища для топлива, а также налажены прямые контракты с поставщиками, что позволяет временно не думать о текущих проблемах. Впрочем, расходы на поддержание автопарка в рабочем состоянии растут, что может отразится в тарифах. Мнение автоэксперта Владимира Сажина:
Еще одним своеобразным выгодоприобретателем в сложившейся ситуации можно назвать общественный транспорт. По данным комитета по транспорту, за первые две недели сентября горожане и гости Северной столицы совершили почти 66,5 млн поездок. Годом ранее, для сравнения, было на 1 млн меньше. Стоит упомянуть, что на выпуск автобусов поставки топлива особо не влияют, так как подавляющее большинство моделей Смольный ранее перевел на газ.
Ситуация в сфере коммерческих перевозок начала ухудшаться еще в конце прошлой недели. Если 10 сентября на линию не вышли около 10% водителей, то к понедельнику число пустующих машин увеличилось более чем вдвое, пишет портал «78.ру» со ссылкой на данные Общественного совета по развитию такси в СЗФО. Причины на поверхности. При средней смене в 10-12 часов не менее двух теперь уходит на поиск бензина. Далеко не все выдерживают такой режим и временно отказываются от работы в пользу иных занятий. На этом фоне растет время ожидания и, конечно, стоимость. По словам экспертов, на данный момент это не критично, главное, чтобы топливный кризис не затянулся. Комментирует представитель Общественного совета по развитию такси в Петербурге, директор таксопарка «ПТС-Альтернатива» Юлия Виноградская:
Представитель Общественного совета по развитию такси в Петербурге, директор таксопарка «ПТС-Альтернатива» Юлия Виноградская Конечно, сложности присутствуют. Действительно, заправиться сложно. У меня водитель три дня ходил вокруг заправки с канистрой, не мог никак получить топливо. Три дня он не выходил на линию, хотя хотел работать. Вот сегодня я слышала, что в Ленобласти собираются вводить лимит на топливо. Если он будет введён, то, в принципе, это как-то должно немного стабилизировать ситуацию. Но разные мысли есть, как всё это «устаканить». Если всё будет продолжаться в том же ключе, конечно, машин на линии будет меньше и меньше — у людей тоже могут сдать нервы. Уйдут в другие сферы работать, и мы их потом оттуда уже не вернём.
Автоэксперт Владимир Сажин
Спрос всегда рождает предложение, и если где-то рынок проседает, то предложение появляется в другом сегменте. Хочется верить, что у нас скоро топливный кризис закончится. Но пока он существует, будут подниматься и компании, которые предоставляют транспортные средства в аренду. Спросом сейчас пользуются машины на дизельном топливе — всплеск покупок, выгребают всё, включая даже б/у машины. Также спросом пользуются электромобили и те водители такси, которые работают на газовом топливе, на дизеле, на электроэнергии они, конечно, выигрывают.
Автор: Максим Тихонов
Директор юридической компании «ЛексКледере консалтинг» 
Генеральный директор аналитического агентства «Рустелеком» 
Старший партнёр кадрового агентства HR Solutions 
Основатель компании InnovaTransport, эксперт Ассоциации операторов микромобильности