Об этом на полях ПМЭФ рассказал губернатор Александр Беглов. Он подчеркнул, что город меняет подход к развитию отрасли и делает ставку на собственные разработки.
Фото: Li Zhang / unsplash - Источник
Читайте также
Производство автомобилей в Петербурге в прошлом году выросло в четыре раза, заявил губернатор Александр Беглов. Он подчеркнул, что город меняет подход к развитию отрасли и делает ставку на собственные разработки. Параллельно АВТОВАЗ и петербургский Политех договорились совместно внедрять в новые модели искусственный интеллект и автопилот. Подробности — в материале обозревателя Business FM Петербург Анны Лейбук.
Автопром Северной столицы возрождается, несмотря на негативные прогнозы скептиков, заявил губернатор Александр Беглов на полях ПМЭФ. По его словам, помочь в реализации новой стратегии развития отрасли может научно-производственный центр в Пушкинском районе. На его строительство направят более трех миллиардов рублей казначейского инфраструктурного кредита, пишет ТАСС. Кроме того, губернатор напомнил, что в регионе были перезапущены заводы в Сестрорецке и Шушарах. С конвейеров первого в прошлом году сошло более 45 тысяч автомобилей марки Solaris, на втором организовано производство автомобилей российских брендов Jeland и Esteo. Суммарная мощность предприятий составляет 300 тысяч единиц в год. Также в городе было запущено серийное производство грузовых машин повышенной проходимости под брендом «БАЗ» — Брянского автомобильного завода. По прогнозам Смольного, они должны заменить ушедшие с рынка европейские марки. Комментирует автоэксперт Дмитрий Попов.
Добавим, что на полях ПМЭФ АВТОВАЗ и Политехнический университет имени Петра Великого подписали генеральное соглашение о стратегическом партнёрстве. Документ предполагает подготовку инженерных кадров под реальные запросы отрасли, создание совместных лабораторий и ускоренную интеграцию научных разработок непосредственно в производственный процесс. Стороны уже договорились о совместном внедрении цифрового инжиниринга, искусственного интеллекта и систем автопилотирования в новые модели машин, пишет ТАСС. Политех имеет серьёзный опыт в автомобилестроении: вуз участвовал в разработке автомобилей «Аурус», проектах «КАМА-1» и «Атом», а также в создании первого российского стандарта по цифровым двойникам, сказано на сайте Смольного. Своим мнением о внедрении новых технологий делится руководитель экспертно-оценочной компании LEMsolution Евгений Ладушкин.
Отметим, что петербургский автопром развивается на фоне заметных изменений потребительских предпочтений. По данным «Авито», самый стремительный рост спроса на новые машины в первом квартале 2026 года зафиксирован в сегменте моделей мощностью от 201 до 250 лошадиных сил — плюс 70% год к году. Эксперты связывают тенденцию с обсуждением расширения сети дорог с повышенным скоростным режимом. Наиболее популярными здесь стали Geely Monjaro и Chery Tiggo 9. При этом среди машин мощностью до 100 лошадей в тройку лидеров по динамике спроса вошли исключительно модели LADA — Niva Travel, Niva Legend и Granta.
Автопром Северной столицы возрождается, несмотря на негативные прогнозы скептиков, заявил губернатор Александр Беглов на полях ПМЭФ. По его словам, помочь в реализации новой стратегии развития отрасли может научно-производственный центр в Пушкинском районе. На его строительство направят более трех миллиардов рублей казначейского инфраструктурного кредита, пишет ТАСС. Кроме того, губернатор напомнил, что в регионе были перезапущены заводы в Сестрорецке и Шушарах. С конвейеров первого в прошлом году сошло более 45 тысяч автомобилей марки Solaris, на втором организовано производство автомобилей российских брендов Jeland и Esteo. Суммарная мощность предприятий составляет 300 тысяч единиц в год. Также в городе было запущено серийное производство грузовых машин повышенной проходимости под брендом «БАЗ» — Брянского автомобильного завода. По прогнозам Смольного, они должны заменить ушедшие с рынка европейские марки. Комментирует автоэксперт Дмитрий Попов.
Автоэксперт Дмитрий Попов Я не вижу ничего плохого в том, чтобы за основу брать какой-либо иностранный автомобиль. Напомню, что советский автопром начинал с автомобиля «Москвич»: первая версия, 400-й «Москвич», была переделкой немецкого Opel Kapitän. Затем мы выпускали «Жигули», которые представляли собой переработку итальянского Fiat. Сегодня мировая практика показывает, что изобретать велосипед в автомобилестроении — не самая удачная идея. Весь корейский автопром так же прошёл путь от немецкого. Так поступают все: сначала берут за основу иностранный автомобиль, затем на его основе — сначала отверточной сборкой, а потом с большей локализацией и производством — создают собственное производство, и лишь затем решают конструкторские задачи.
Руководитель экспертно-оценочной компании LEMsolution Евгений ЛадушкинГоворя об инновационных технологиях, важно понимать, что они используются уже достаточно давно, причём у всех именитых производителей автомобилей и во всех брендах. Речь идёт о системе автоматического торможения при обнаружении препятствия, а также об адаптивном круиз-контроле, когда автомобиль может самостоятельно удерживать полосу движения, соблюдать дистанцию до впереди идущего транспортного средства и останавливаться вплоть до полной остановки. Следует понимать, что это всё же не полностью автономное управление и не автопилот. До полноценного автопилота всем автопроизводителям ещё очень далеко, хотя бы потому, что к этому не готова законодательная база. В любом случае это не полноценные беспилотные системы, а скорее вспомогательные функции, которые делают передвижение автомобилей более комфортным.
Автор: Анна Лейбук
Депутат Законодательного собрания Петербурга 
Руководитель УФНС по Петербургу 
Психолог 
Основатель ГК INFOLine