Петербургских таксистов накажут рублем за неправильный цвет авто

Напомним, что ранее власти закрепили единый колер кузова для всех городских такси — белый с желтой полосой. Однако в ходе рейдов чиновники выяснили, что внешний вид машин далеко не всегда соответствует требованию. Как пишет «Петербургский дневник» со ссылкой на комтранс, почти каждая третья машина ездит с нарушениями. Пока наказание за подобное своеволие не предусмотрено, что и хотят исправить депутаты. В частности, за неправильный окрас предлагается ввести штрафы в размере от 3 000 до 50 000 рублей. Мнение председателя некоммерческого партнерства таксомоторных предприятий Северной столицы Юрия Вейкова:

Председатель некоммерческого партнерства таксомоторных предприятий Петербурга Юрий Вейков Единый цвет автомобилей и такси был установлен еще при старом законе в нескольких регионах. И не составляет большого труда посмотреть, насколько введение цвета изменило качество и безопасность такси. Ну, далеко ходить не надо, рядом Москва и Московская область. Даже по заявлениям руководителей соответствующих органов исполнительной власти, им не удалось окончательно победить нелегальных перевозчиков, количество нелегалов, по некоторым оценкам, даже увеличилось. То есть, по моему мнению, нет прямой связи между введением единого цвета и изменением в работе такси, улучшением его работы. Это как улучшать качество работы медучреждения за счет введение единого цвета халатов и бахил.

Вместе с тем, законодатели явно не готовы останавливаться на достигнутом. Так, отдельное наказание депутаты хотят предусмотреть за несвоевременное предоставление данных о действующих тарифах в такси уполномоченному органу. За такое нарушение придется отдать уже до 100 000 рублей. Штрафы также предусмотрены для тех таксистов, которые оказывают услуги на территории вокзалов и в аэропорту, но за границами специально отведенных зон. В теории, по мнению экспертов, это должно поумерить пыл так называемых «бомбил», которые мешают как автобусам, так и пассажирам. Комментирует председатель комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Заксобрания Петербурга Алексей Цивилёв:

Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилёв Это всё активно обсуждали летом прошлого года, когда вводили закон. Все говорили про «бомбил», про цвет и всё остальное, но «бомбилы» как они были, так они и есть. По факту, чтобы закон действовал, он должен предполагать ответственность. Мы эти обязательства вводим с оттяжкой в пять месяцев переходного периода. Что касается того, как это будет исполняться. Здесь есть принцип разделения властей. Мы не можем подменять собой исполнительную власть, но мы ждем работы от комтранса, от полиции, от тех людей, которые будут применять данное законодательство.

Нюанс в том, что любые нововведения оборачиваются неминуемым повышением цен. Только за прошлый год, например, рост стоимости поездки составил около 40%. Как пишут «Ведомости» со ссылкой на пресс-службу оператора «Максим», после вступления в силу нового закона о такси участники рынка несут большие расходы на ОСАГО, на перекраску авто в установленные цвета и выполнение других обязательных требований. В отрасли также отмечают отток водителей, в частности тех, которые лишь подрабатывают в такси.