Петербургские депутаты предложили передать памятники, покоящиеся на дне рек и озер, в ведение регионов

Воды вокруг Петербурга и Ленобласти, по сути, является одним из самых больших в мире кладбищ кораблей. По оценкам экспертов за столетия здесь произошло около 11 тысяч крушений. Впрочем, не все эти объекты представляют особую ценность в силу естественных причин. Лучше всего, как это ни странно, сохранились древнерусские деревянные ладьи и парусники XIX века. Другой вопрос, что в России вокруг подводных памятников образовался настоящий правовой вакуум. Зона ответственности регионов заканчивается линией берега. Как следствие, найденные на дне корабли или другие археологические объекты, по сути, никому не принадлежат и фактически безнаказанно разграбляются «черными» дайверами.

Научный консультант Центра подводных исследований Русского географического общества Андрей Лукошков Скажите мне, как охранять корабли, лежащие в Финском заливе? Могу сказать, что какие-то корабли мы нашли лет 10 тому назад, а сейчас ныряем, контрольные проверки делаем и там очень много исчезло из того, что было, а иногда и все исчезает. Я поэтому не очень стремлюсь пропагандировать наши находки. Когда на дне лежит несколько десятков тысяч кораблей, нужно принимать решение что защищать, а что нет. Вот у нас этого механизма нет. Сейчас корабли одного и того же типа, грубо говоря двухмачтовые шхуны XIX века, их все защищать нужно или поднять 5-6? А по большому счету они все сейчас находятся в хорошем состоянии и там интересные грузы есть.

Среди относительно недавних впечатляющих находок в акватории Финского залива можно назвать эсминец «Виттория». В 1919 году он входил в состав английской эскадры, которая оказывала активное содействие белой армии Юденича. Как ранее сообщал «Интерфакс», боевой корабль лежит вверх килем, на глубине около 30 метров. Историческую ценность представляют и ранее обнаруженные корпус норвежского барка «Эмблем», затонувшего в 1896 году и корабль «Архангел Рафаил», ушедший на дно в 1725 году. Петербургские водолазы обнаружили также яхту шведского короля Густава Третьего. В числе прочих интересен и последний экспериментальный броненосец «Гангут». Окружающая среда практически не тронула корабль, благодаря чему долгое время, спускаясь с аквалангом, можно было увидеть даже позолоченный герб Российской империи, изготовленный из дерева.

Путешественник, дайвер-исследователь Александр Ингилевич Я помню еще с 90-х годов туда отправлялись экспедиции, и просто растаскивали буквально на металлолом. А корабль был невероятный, архитектура времен Титаника: ушки по бортам, торпедные аппараты, в кают-компании стоял рояль, мебель до сих пор еще сохранившаяся. Безусловно, охрана и изучение это очень важно. Затонувший корабль это как капсула времени.

Теоретически за охрану археологических памятников под водой отвечает Минкультуры, на практике же реальных инструментов борьбы с расхитителями у него нет. В прошлом году депутаты Госдумы предположили привлечь к патрулированию пограничников, но идею так и не реализовали. Эксперты говорят, что России имеет смысл перенять европейский опыт. Так, в Великобритании ведется строгий учет всех находок, что позволяет выявить объекты, имеющие историческую ценность. За недекларирование полагается штраф в размере 2,5 тыс. фунтов. В Италии для противодействия постоянным вторжением аквалангистов в местах крушений кораблей устанавливают камеры, которые постоянно транслируют изображение в береговой офис полиции. Кроме того, власти многих стран привлекают к охране и реставрации подводных сокровищ частные компании.