За последние пять лет обучение в петербургских автошколах подорожало примерно в 2,5 раза. Это наибольший темп роста среди всех регионов и один из самых высоких ценников в России.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
Северная столица стала лидером по темпу роста цен на обучение в автошколах среди всех регионов страны — за пять лет, согласно официальной статистике, курсы вождения подорожали более чем в два раза. Впрочем, эксперты сомневаются в этих данных и сообщают, что автошколы, напротив, стараются не повышать стоимость. Подробнее о том, во сколько сейчас обходится получение прав, — в материале обозревателя Business FM Петербург Анны Лейбук.
За последние пять лет обучение в петербургских автошколах подорожало примерно в 2,5 раза — с 21 тысячи рублей в 2020 году до 55 тысячи в 2025-м, подсчитали аналитики T-Data на основе данных Росстата. Это наибольший темп роста среди всех регионов и один из самых высоких ценников в России — средняя стоимость курса вождения по стране составляет около 45 тысяч рублей. В целом Северо-Западный федеральный округ оказался в числе лидеров по удорожанию такой услуги: средняя цена выросла с примерно 20 тысяч до 46 тысяч рублей. Для сравнения: в Москве за тот же период этот показатель практически не изменился — плюс всего 6%. При этом аналитики подчеркивают, что цены Росстата почти во всех случаях оказались выше, чем заявленные автошколами. Комментирует президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.
Добавим, что ежегодно в России права получают около 1,5 миллионов человек. Несмотря на рост цен, интерес петербуржцев к обучению вождению продолжает увеличиваться. В начале зимнего сезона число запросов на поиск соответствующих курсов в городе выросло примерно на 10% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, подсчитали аналитики «Авито». Среди дополнительных программ наибольшим спросом пользуется маршрут «работа-дом» — интерес к нему вырос на 16%, в свою очередь, на 10% стало больше желающих освоить управление автомобилем в городе и контраварийное вождение. Отметим, что петербуржцы хотят иметь права не только категории В: желающих научиться водить мотоцикл стало на 62% больше, спрос на получение прав тракториста-машиниста — вырос более чем вдвое, а на категорию С увеличился на 83%. Подробнее о ситуации на рынке автошкол Северной столицы рассказывает председатель Ассоциации автошкол Петербурга Александр Семенов.
Добавим, что большинство россиян садятся за руль впервые ещё в молодости — половина опрошенных купила первую машину в возрасте от 18 до 25 лет, говорится в совместном исследовании «Росгосстраха» и Автокода. Восемь из десяти начинающих водителей выбирают подержанный автомобиль, ориентируясь прежде всего на цену — этот критерий назвали главным около 80% респондентов. Самой популярной маркой для покупки первой машины остаётся Lada — её выбирает 40% россиян.
За последние пять лет обучение в петербургских автошколах подорожало примерно в 2,5 раза — с 21 тысячи рублей в 2020 году до 55 тысячи в 2025-м, подсчитали аналитики T-Data на основе данных Росстата. Это наибольший темп роста среди всех регионов и один из самых высоких ценников в России — средняя стоимость курса вождения по стране составляет около 45 тысяч рублей. В целом Северо-Западный федеральный округ оказался в числе лидеров по удорожанию такой услуги: средняя цена выросла с примерно 20 тысяч до 46 тысяч рублей. Для сравнения: в Москве за тот же период этот показатель практически не изменился — плюс всего 6%. При этом аналитики подчеркивают, что цены Росстата почти во всех случаях оказались выше, чем заявленные автошколами. Комментирует президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева.
Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна ШутылеваСтартовая цена, которую они рассматривали, была достаточно низкой, потому что мы делали калькуляцию в 2014 году, когда вышли новые примерные программы, была большая реформа. Тогда базовая себестоимость обучения на категорию B составляла 45 тысяч. Те, кто учил дешевле, вероятно, имели нюансы, связанные с невыполнением количества часов. Отталкиваться следует от этой суммы, учитывать инфляцию, расходы на ГСМ и другие затраты — тогда картина будет более понятной. Автошколы стараются удерживать цены, поскольку это социально ответственный бизнес: обучаются и подростки, и люди разного возраста на различные категории. Поэтому резкого роста цен нет.
Председатель Ассоциации автошкол Петербурга Александр СеменовКоличество школ уменьшилось, наборы в них примерно сохранились. Финансовые затраты автошкол растут — стоимость бензина, как все знают, сейчас сильно возросла. Это существенно, потому что основная статья расходов автошкол — учебный автотранспорт. Самое неприятное — ученики не имеют доступа к информации о том, какие школы учат хорошо, а какие, мягко говоря, не очень. Чаще всего ученик идёт в ту школу, которая ближе к нему территориально, и в результате может попасть туда, где получает некачественные услуги. Нет достойного источника информации, где можно было бы увидеть реальные отзывы учеников и реальные оценки работы автошколы, а не те, которые иногда публикуются за день. Я не говорю про те, что пишут сами автошколы.
Автор: Анна Лейбук
Генеральный директор гостиницы «Адмиралтейская» 
Генеральный директор агентства «Infoline-Аналитика» 
Индивидуальный предприниматель, владелец нескольких ПВЗ Wildberries в Петербурге 
Директор Городского центра управления парковками