Наличие медкнижки, знание города и навыки общения: для курьеров написали стандарт

Помимо прочего в документе указано, что кафе и рестораны могут самостоятельно определять ассортимент блюд и изделий, которые они будут доставлять. Главное, чтобы при транспортировке сохранялись характеристики продукции. Напомним, что Росстандарт утвердил ГОСТы на доставку товаров и готовой еды еще в декабре. Тогда глава ведомства Антон Шалаев отмечал, что причинами их появления стала крайне высокая популярность курьерской доставки, при этом единые требования к такой услуге отсутствуют. Мнение сопредседателя Союза потребителей России Анатолия Голова:

Сопредседатель Союза потребителей России Анатолий Голов Это, на мой взгляд, большой шаг вперёд. И вообще значительная часть таких вещей должна быть именно рекомендательной, показывать лучший опыт. Потому что не все руководители организации, которые осуществляют доставку, продумывают вопросы, связанные с работой курьера. Им такой стандарт будет очень полезен. На самом деле, хороший руководитель, заботясь об имидже своей организации, эти рекомендации будет использовать, в том числе вопросы, касающиеся общения курьера с потребителем. Неслучайно многие фирмы используют обратную связь.

Как бы то ни было, но над курьерами все очевиднее сгущаются тучи. Недавно, например, власти Москвы утвердили свой обязательный стандарт для доставщиков. Он, в частности, предполагает особые требования к проверке личности, внешнего вида, сумки и транспортного средства, максимальная скорость которого не должна превышать 25 км/ч. Для адаптации бизнесу отвели один год. А в петербургском ЗакСе ранее решили обратиться в ГИБДД с просьбой организовать ежемесячные рейды по проверке соблюдения ПДД сотрудниками служб доставки, а также привлечь к контролю за курьерами велоассоциацию «Пошли–поехали». Комментирует председатель комиссии по транспорту Алексей Цивилёв:

Депутат Законодательного собрания Санкт-Петербурга Алексей Цивилёв Мы, конечно, приветствуем, что на федеральном уровне вводятся такие стандарты, но реально это будет внедрено года через два. Все это время придется жить в этом хаосе. Недавно мы провели рабочую группу, мы приглашали компании, которые занимаются доставкой. Потом нам сказали, что мы вообще не с теми встречались. Вы знаете, что ни у одной службы доставки нет собственных курьеров. Они за них вообще, в принципе, не отвечают. Компания, которая нанимает курьера, потом предоставляет необходимое количество курьеров фирме, которая занимается доставкой. Это всё юридически непроницаемо для нас.

К слову, еще в конце прошлого года вице-спикер Госдумы Владислав Даванков предложил службам доставки ввести номера для курьеров-самокатчиков. Это, по его мнению, должно повысить культуру вождения, ведь в противном случае люди смогут пожаловаться в техподдержку, указав идентификатор, указанный, например, на сумке. Компании же смогут принимать меры в отношении неаккуратных доставщиков. Для них, по мнению депутата Госдумы, это будет лучшим вариантом, так как у госорганов станет меньше оснований для принятия дополнительных ограничений. Достаточно вспомнить, что в середине 2023 года Минтранс уже анонсировал ряд мер регулирования движения электросамокатов: ограничение скорости обгона пешеходов и увеличение штрафов для нарушителей. Среди возможных мер также рассматривается введение аналога ОСАГО для пользователей СИМ.