В чешской столице состоялась громкая премьера нового поколения Skoda Octavia, модели, которая и в нашей стране прочно удерживает позицию лидера в своем классе. Изменения кардинальные, однако какие из них доберутся до России, пока вопрос.
В первую очередь, новая Октавия избавилась от спорных раздвоенных фар, само собой, увеличилась в размерах и внешне стала сильно напоминать старшую модель Superb. Все присутствующие на премьере гости сошлись во мнении — выглядит новая Skoda круто.
Что касается интерьера, то основные изменения сосредоточены в области технологичных опций и общего более дорого восприятия салона. Если брать в целом, то многое повторяет убранство новейшего Volkswagen Golf, показанного несколькими неделями ранее.
Так у Октавии четвертого поколения появилась продвинутая мультимедия с голосовой помощницей Laura, контурная подсветка, проектор показаний на лобовое стекло, трехзонный климат и даже несколько вариантов кресел с вентиляцией и массажем. Само собой, доступен полный список всех современных ассистентов при вождении — от активного круиза до «пробочного» автопилота.
Разнообразие двигателей также знакомо по новому Volkswagen Golf — будут и бензиновые, и дизельные, и гибридные, и газовые агрегаты. Самые маленький — 1.0-литровый турбомотор мощностью 110 лошадиных сил. Самый мощный пока — 245-сильный гибрид.
Правда, судя по обновленному для России Skoda Superb, отечественных покупателей европейская силовая гамма не затронет. У нас с большой вероятностью останутся старые двигатели — атмосферник 1.6, а турбомотор 1.4 и 2.0-литровик вместо прежнего 1.8.
Кстати, Октавия лишилась рычага роботизированной коробки DSG. Вместо него теперь маленький тумблер, который только посылает сигнал трансмиссии и не связан с ней физически. Для Европы будут доступны три типа подвески: стандартная, спортивная и для плохих дорог. Для России, скорее всего, последний вариант станет единственным.
Новая Skoda Octavia, практически полноценно шагнувшая в бизнес-сегмент, в Старом свете очевидно продолжит победоносное шествие в своем классе. А вот в России популярность модели будет очень сильно зависеть от ценового фактора. Европейская версия слишком навороченная, а потому отечественные комплектации, наверняка урежут. Локализация и старые моторы также должны позитивно сказаться на стоимости. Однако, обо всем этом мы узнаем ближе ко второй половине 2020 года, когда чешская новинка доедет до нашей страны.
Заместитель генерального директора по правовым и корпоративным вопросам ГУП «ТЭК СПб»
Директор департамента денежно-кредитной политики Банка России
Председатель комитета Ленинградской области по транспорту
Генеральный директор «Фирмы Изотерм»