Автопилот против дальнобойщиков: спор за будущее автомобильного грузооборота России

Беспилотные грузовики для России не новинка – они осуществляют коммерческие перевозки по трассе М-11 «Нева» с июня 2023 года. В апреле 2025-го движение для грузовых беспилотников открыли на подмосковной ЦКАД, а в конце марта им разрешили выезжать на трассу М-12 «Восток». Так что теперь Казань и Санкт-Петербург связаны единым логистическим коридором, по которому могут ездить фуры без водителя. Ну или почти без водителя, так как человек в машине все еще нужен – на случай непредвиденных ситуаций. Впрочем, таковых пока зафиксировано не было. Около сотни беспилотных грузовиков уже проехали в общей сложности почти 17 млн км без единой аварии. И это уникальный опыт, так как нигде в мире автономные машины не осуществляют грузоперевозки на столь протяженных расстояниях. Кстати, изначально проект «Беспилотные логистические коридоры» задумывался Минтрансом в качестве транзитного моста между Европой и Китаем, но пока он будет работать по усеченному маршруту.

По словам министра транспорта Андрея Никитина, беспилотные грузовики способны проезжать до 300 000 км в год — вдвое больше, чем аналогичные машины, управляемые человеком. При этом они экономнее тратят горючее и не останавливаются на отдых, что в комплексе значительно повышает эффективность бизнеса и скорость доставки грузов. Так, на плече Санкт-Петербург – Казань время в пути сокращается в 2,5 раза. Да, изначально беспилотные грузовики стоят намного дороже обычных фур, но с запуском серийного производства таких машин их стоимость неминуемо пойдет вниз. Дело за малым – нужно утвердить правовые нормы и определить степень ответственности владельцев высокоавтоматизированных транспортных средств в случае ДТП. А пока для них действует так называемый экспериментальный правовой режим, который будет продлен до 2028 года. И наличие человека в кабине такого беспилотника – еще и юридическая необходимость. Но в ближайшие пару лет все законодательные нюансы утрясут и робофуры поедут уже в полностью автономном режиме.

«Беспилотные логистические коридоры» – уникальный проект, не имеющий аналогов в мире. Здесь наша страна оказалась впереди всей планеты, и этим можно гордиться. Правда, водители фур, которые из-за роботизации в перспективе рискуют лишиться работы, наверняка думают иначе.