Студенческие отряды Санкт-Петербурга подали заявку на участие в лице строительного отряда РОК из РГГМУ. Всего в проекте будет задействовано более тысячи учащихся со всей России.
Фото: © Komsomolskaya Pravda / Global Look Press
Читайте также
Студенты из Петербурга присоединятся к строительству высокоскоростной магистрали. Как уточнили в профильной организации, сейчас они проходят специальную подготовку. Всего в проекте будет задействовано более тысячи учащихся со всей России. Ранее в Минтрасе сообщили, что работы по производству первых поездов подходят к концу — их протестируют уже в следующем году.
Строительство первых в России высокоскоростных электропоездов для ВСМ вышло на ключевой этап: на заводе «Уральские локомотивы» завершены сварка и окраска кузовов четырёх вагонов первого состава. Для них выбрана чёрно-серая палитра с эффектом «металлик», пишет газета «Гудок». Первые поезда планируется направить на сертификационные испытания в следующем году, всего до 2030 года предусмотрено производство более 40 составов. Отметим, что проект линии ВСМ включает в себя семь этапов строительства. Основной объем работ сосредоточен в Московской и Тверской областях — в последствии этот участок станет испытательным полигоном, сообщили в Минтрасе. На остальных этапах маршрута ведутся подготовительные работы. О том, как строительство ВСМ повлияет на логистику и развитие городов, рассуждает генеральный директор компании «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова.
Ранее в РЖД анонсировали появление еще четырех направлений ВСМ, которые затронут в числе прочих Екатеринбург, Ростов-на-Дону, Рязань и Минск, пишет ТАСС. Для создание сети магистралей, по прогнозам Минтраса, потребуется около ста тысяч специалистов. Сейчас на трассе задействовано более 24 тысяч рабочих и 10 тысяч единиц техники. Отметим, что в этом году к проекту впервые масштабно подключатся студенты. На него будут переориентированы строительные отряды, которые до этого работали на Байкало-Амурской магистрали, сообщили в профильной организации. В августе к работе приступят более тысячи учащихся. Для сравнения, в 2025-м их было всего 50 человек. Комментирует руководитель пресс-службы Санкт-Петербургского регионального отделения российских студенческих отрядов Александра Земцова.
Добавим, что в Северной столице продолжается снос объектов для строительства терминала высокоскоростной магистрали. Первыми под ковш попали здания комплекса Кокоревских складов на Лиговском проспекте. Ранее в Смольном сообщили, что основные корпуса планируется сохранить, а демонтирована будет только часть построек. Вице-губернатор Кирилл Поляков заявил, что исторические склады интегрируют в платформу терминала — высокоскоростные поезда будут заезжать непосредственно внутрь зданий. Отметим, что строительство терминала изменит не только облик Центрального района, но и транспортную логистику в агломерации: в июле электрички перестанут прибывать на Московский вокзал, они будут временно перенаправлены на Ладожский вокзал и станцию Рыбацкое.
Строительство первых в России высокоскоростных электропоездов для ВСМ вышло на ключевой этап: на заводе «Уральские локомотивы» завершены сварка и окраска кузовов четырёх вагонов первого состава. Для них выбрана чёрно-серая палитра с эффектом «металлик», пишет газета «Гудок». Первые поезда планируется направить на сертификационные испытания в следующем году, всего до 2030 года предусмотрено производство более 40 составов. Отметим, что проект линии ВСМ включает в себя семь этапов строительства. Основной объем работ сосредоточен в Московской и Тверской областях — в последствии этот участок станет испытательным полигоном, сообщили в Минтрасе. На остальных этапах маршрута ведутся подготовительные работы. О том, как строительство ВСМ повлияет на логистику и развитие городов, рассуждает генеральный директор компании «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова.
Урбанист, гендиректор компании «Автодор-Девелопмент» Анастасия Козлова Анастасия Козлова Рассматривая вопрос создания высокоскоростной магистрали, первое, что приходит на ум, — обратиться к азиатскому опыту, поскольку высокоскоростные магистрали давно и успешно работают, например, в Японии, Китае и Корее. Там можно проследить те эффекты, которые они создают. Расширяются границы агломераций, и расстояние в 600–700 километров вполне можно рассматривать в рамках даже единой агломерации. Поэтому запуск высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом значительно повысит динамику контактов и, возможно, ликвидность всех территорий между ними. Однако для того чтобы они стали полноценной агломерацией, необходимо поработать и с местными связями: того, что пассажир просто выйдет на остановке через час или полтора, недостаточно для решения задачи развития территории. Но, несомненно, это уже крупный и очень важный шаг к тому, чтобы вся территория между Москвой и Петербургом развивалась ещё более интенсивно.
Руководитель пресс-службы Санкт-Петербургского регионального отделения российских студенческих отрядов Александра Земцова Студенческие отряды Санкт-Петербурга подали заявку на участие в лице строительного отряда РОК из РГГМУ. В данный момент отряд проходит официальное профессиональное обучение в рамках субсидии. Участие в масштабных проектах позволяет студентам применить теоретические знания на практике, освоить современные технологии и методы работы в реальных условиях. В случае с ВСМ это возможность познакомиться с инновационными решениями в области проектирования, строительства и эксплуатации высокоскоростных магистралей. ВСМ — стратегический проект, который влияет на транспортную систему и экономику регионов, и для некоторых студентов важно стать частью такого процесса.
Автор: Анна Лейбук
Журналист 
Координатор движения «Центральный район за комфортную среду обитания» 
Глава администрации Петроградского района 
Профессор СПбГУ