Новые станции метро, неопределенность с КРТ и очередной ремонт главной магистрали Северной столицы — строительный блок Смольного подвел итоги прошлого года и обозначил перспективы в наступившем.
Ещё семь станций метро построят и введут в эксплуатацию в Петербурге до 2030 года, сообщили в Смольном. Задел хороший, шансы есть — эксперты оценили планы городского правительства по развитию сети метрополитена Северной столицы.
На данный момент, как заявил в ходе пресс-конференции в ТАСС вице-губернатор Николай Линченко, все внимание сосредоточено на «коричневой» ветке. Ее в обозримой перспективе доведут до «Каретной» в районе Обводного канала. Эту задачу выполняют сразу четыре проходческих щита. Параллельно ведутся работы на «зеленой» линии. Там известный щит «Надежда» прошел четыре пятых своего пути в направлении будущих станций «Каменка» и «Богатырская». До конца десятилетия горожан также ждет открытие уже построенной «Театральной» на «оранжевой» Лахтинско-Правобережной линии, а также «Гавани» и «Морского фасада». Процесс идет планово, никаких рисков нет, резюмировал Линченко. Оптимизм чиновника во многом разделяет транспортный инженер, автор телеграм-канала «Сказочный проектировщик» Иван Вергазов:
Транспортный инженер Иван Вергазов На данный момент достаточно хороший задел сделан по проектированию, по готовности строительных площадок и по уже начатым работам. В принципе, если смотреть даже на московские темпы как на ориентир, вполне возможно строить 5-10 станций ежегодно. И мы в принципе можем, поэтому, если говорить про ближайшие пару лет, наверное, эти планы действительно более-менее реализуемы. Риски же, как всегда, — это снятие лимитов финансирования. В принципе, наверное, это всё, потому что найти какие-то неожиданные артефакты под землей сейчас маловероятно.
Еще одна тема, затронутая Линченко, — подготовка к старту КРТ. И здесь есть ряд важных моментов. В частности, к началу 2026 года власти не согласовали ни одного проекта. Стоит напомнить, что в профильный закон ранее внесли несколько поправок, усложняющих процедуру расселения и сноса хрущевок. Это, по мнению ряда экспертов, снизило привлекательность программы для инвесторов. Не стоит сбрасывать со счетов и эмоциональный фон, продолжает член общественного штаба по вопросам КРТ Манефа Королева:
Член общественного штаба по вопросам КРТ Манефа Королева Я думаю, что еще совсем не готова почва для того, чтобы эта программа каким-то образом заработала в нашем городе. Да, у нас еще есть очень сильные эмоциональные схемы, например, фальсификация общих собраний собственников. Ведь ОСС является основным инструментом этой программы комплексного развития территорий. По нашим опросам, 95% жителей даже не представляют, как провести общее собрание собственников в своем многоквартирном доме, как его объявить. Также, конечно, присутствует момент недоверия к городским органам власти, и об этом тоже нужно говорить. Среди основных противоречий еще и географии расселения.
Говоря о скорых премьерах, в Смольном также упомянули Большой Смоленский мост через Неву. Его строительство намерены завершить раньше заявленного срока. Более того, уже в навигацию 2026 года, еще до официального ввода переправы в эксплуатацию, специалисты протестируют разводной механизм. Рабочее движение при этом власти обещают запустить до конца 2027-го. Согласно проекту, на мосту будет шесть полос для автомобильного движения и две отдельные линии для трамваев. Кроме того, как сообщил председатель комитета по инвестициям Иван Складчиков, во втором квартале планируется получить разрешение на строительство со второго по четвертый этап Широтной магистрали.
Директор юридической компании «ЛексКледере консалтинг» 
Директор Городского управления кадастровой оценки 
Руководитель ФНС 
Директор Музея археологии Санкт-Петербурга