Минтранс РФ вынес на общественное обсуждение соответствующий законопроект, который во многом перекликается с ранними предложениями ряда депутатов Законодательного собрания Петербурга.
Постоплату парковки могут закрепить на федеральном уровне. Соответствующий законопроект, который во многом перекликается с ранними предложениями ряда петербургских депутатов, Минтранс вынес на общественное обсуждение. Автомобилистам, согласно документу, предоставят возможность рассчитываться за стоянку в течение суток с момента ее начала.
Предполагается, что это снизит административную нагрузку на водителей, а также сделает процесс более гибким. Вместе с тем региональные бюджеты, и особенно двух столиц, могут лишиться значительной части средств, собираемых со штрафов за несвоевременную оплату парковки. Если вспомнить, что только за первое полугодие 2025-го в городе на Неве сумма за все нарушения в коммерческих зонах превысила 150 млн рублей, то речь может идти о недополученных десятках миллионов. Неслучайно в Смольном последовательно отклоняли любые инициативы, так или иначе связанные с продлением срока оплаты сессии. Единственное послабление, на которое пошли в городском правительстве, – это разрешить автомобилистам исправлять ошибки при расчете за стоянку. При этом погасить задолженность без санкций по-прежнему необходимо в течение 15 минут. Мнение депутата ЗакСа Петербурга Ольги Штанниковой:
Депутат Заксобрания Петербурга Ольга Штанникова Конечно, мы поддерживаем предложение Минтранса. Хотя можно и больше суток. Проезд по платной дороге, напомним, можно оплачивать в течение пяти дней. В принципе, тут тоже можно не так сильно «закручивать». Особенно на фоне того, что сейчас происходит с интернетом. Люди не могут вовремя оплатить. И это не те люди, которые в принципе не хотят платить. Поэтому постоплата в течение суток, я думаю, это уже железно должно быть. Давайте также вспомним, что платные парковки не для фискальных целей вводились изначально, а для разгрузки магистралей. То есть штрафы не должны быть главной целью у исполнительной власти.
Помимо прочего, федеральный законопроект подразумевает введение таких понятий, как «парковочная деятельность» и «единое парковочное пространство», что позволит вести учет машино-мест, контролировать их состояние и доступность. В теории это должно сделать систему более прозрачной и эффективной. Также документ фиксирует необходимость создания в регионах стоянок не только для легковых автомобилей, но и для других видов транспорта, в частности велосипедов и прочих средств индивидуальной мобильности. Причем число мест для них должны соответствовать реальной потребности. Мнение автоэксперта Владимира Сажина:
Автоэксперт Владимир Сажин Эту историю можно реализовать только в том случае, если будут места для размещения транспортных средств, в том числе грузовых. Потому что сейчас у нас площадки для грузовиков в основном находятся где-то ближе к области. Что касается средств индивидуальной мобильности, самокатов, тут, конечно, нужно наводить порядок. Но опять же, это должна быть система, которая будет реально работать, а не только на бумаге. Нужно создавать инфраструктуру, чтобы простой пользователь самоката не искал в приложении, где он может оставить транспорт, а визуально было отмечено место парковки. В областных городах этот вопрос уже начинает решаться, но я сомневаюсь, что у нас дадут разрисовать, например, районы, которые примыкают к центру города. Но работать нужно в этом направлении, искать способы, потому что, если ничего не делать, то и порядка не будет.
К слову, в скором времени регионам также могут ограничить варианты использования средств, полученных с автомобилистов, не соблюдающих требования ПДД. По замыслу кабмина, доходы от соответствующих штрафов должны будут направляться исключительно на поддержание дорожной инфраструктуры и повышение безопасности движения. Причем в ряде случаев речь идет о колоссальных суммах, которые сейчас власти субъектов тратят по своему усмотрению. В частности, по итогам 2025 года недобросовестные водители пополнили казну Северной столицы на 22 млрд рублей. Это, для сравнения, сопоставимо с бюджетами Чебоксар, Воронежа и столицы Ленинградской области — Гатчины.
Доктор экономических наук 
Автоюрист движения автомобилистов «Свобода выбора» 
Психолог 
Вице-президент Российского союза туриндустрии