Поездки в центр Петербурга на личном автомобиле станут комфортнее

Поездки в центр Петербурга на личном автомобиле станут комфортнее. В Смольном разрабатывают сервис навигации, который при построении маршрута будет учитывать занятость платных парковок. Предполагается, что данное решение станет частью глобального проекта развития интеллектуальной транспортной системы города. Причем это далеко не единственная новация в рамках концепции. 

Сервис, который планируют запустить к концу 2026 года, будет анализировать трафик, прогнозировать заторы и направлять водителей ближе к свободным локациям. Проект презентовали еще в марте как часть развития Единой платформы управления транспортной системой. Помимо трафика и парковок обсуждается регулирование работы светофоров. Первые шаги в этом направлении сделаны. На данный момент около 85% аппаратов подключили к интеллектуальной системе. Как следствие на девяти трамвайных маршрутах уже работает режим безусловного приоритета: светофор подстраивается под вагон, который идет по расписанию. Время проезда перекрестков, по словам чиновников, сократилось на 9%. В качестве примера в ходе пресс-конференции в «Интерфакс» руководитель Дирекции по организации дорожного движения Петербурга Андрей Мацарин привел трамвай «Чижик»: Кроме того, после глубокого анализа на одном маршруте было принято решение убрать лишний вагон, что сэкономит около 40 миллионов бюджетных рублей в год. Параллельно в комтрансе тестируют систему рекомендаций для водителей общественного транспорта. На экран в кабине выводится расчетная скорость, необходимая чтобы проехать перекресток на зеленый без остановки. По словам разработчиков, это снижает число торможений в потоке и, как следствие, объем вредных выбросов. Помимо прочего, упомянутая ранее цифровая платформа собирает данные об обстановке на дороге с камер, бортового оборудования автобусов и трамваев, а также машин ГАТИ. Последние важны в части обнаружения поврежденных или отсутствующих дорожных знаков. Мнение члена Общественного совета Ространснадзора Андрея Баранова: Добавим, что планы по масштабированию инициатив напрямую зависят от финансирования, а также взаимодействия с производителями транспорта, в том числе из Поднебесной. Дело в том, что большая часть китайских марок авто на данный момент не стандартизирована. Параллельно идет оснащение трамваев системами видеоаналитики и активной безопасности. На эту задачу уже выделили свыше 30 млн рублей. Как подчеркнули в Смольном, если не будет серьезных препятствий, то Северная столицы может стать первым российским городом с полностью замкнутым цифровым контуром управления транспортом.