Когда на Софийской улице в СПб появятся светофоры и пешеходные переходы

Опасно для жизни: бизнес добивается создания светофоров и переходов на Софийской

Представители бизнес-сообщества также требуют установить на Софийской улице остановки общественного транспорта. На большей части магистрали всех перечисленных объектов просто нет.

Фото: Jonny Rogers / unsplash.com - Источник

В Петербурге продолжает расти интерес к сувенирам и костюмам в русском стиле

Эксперты заявили о неэффективности блокировки сайтов с сим-картами без суда

В Федерации альпинистов прокомментировали участившиеся смертельные случаи на вершинах

Новости компаний: Невский экологический оператор, ЛСР, ЛАЭС-2

Новостной рейтинг: удары по складам WB, допуск «Яблока» на выборы в ГД, проверки аниматоров

Власти Петербурга планируют реализовать концепцию «город 15 минут» к 2030 году

В Смольном назвали точное место для выхода из станции метро «Театральная»

В Петербург приедет больше преподавателей и медиков из Южной Осетии

Студенты назвали Петербург самым желанным направлением для поездки по РФ

Средняя стоимость номера в отелях Петербурга выросла на 8%

Путь с окраин Петербурга до Невского проспекта в будущем займет 15 минут

Большинство жителей Петербурга никогда не опаздывает на работу

Выход из станции метро «Театральная» построят на площади Темирканова

Новости компаний: «Бригантина», КМЗ, «Ижавиа»

Предприниматели требуют от властей создать пешеходные переходы, светофоры и остановки на Софийской улице, поскольку сейчас на большей ее части такие объекты отсутствуют. В письмах в адрес чиновников они замечают, что сотрудникам компаний, расположенных на территории обширной промзоны, приходится пересекать дорогу с нарушением ПДД и риском для жизни, так как безопасный переход находится за пределами КАД. Однако в администрации пока не видят решения проблемы.

В Смольном еще в сентябре сообщили, что не планируют создавать наземный нерегулируемый переход на проблемной Софийской улице. Все дело в ГОСТе, который запрещает подобное строительство на участках с интенсивным движением. Такой ответ получили депутаты ЗакСа, которые ранее написали около 30 официальных запросов. И это далеко не первая попытка добиться решения накопившихся проблем. Летом, например, в городскую администрацию обращались с петицией 300 активистов, но также безуспешно. Общий посыл чиновников — денег нет, приходите году в 2029-м, а лучше в 2033-м, посетовал в ходе пресс-конференции в «Медиацентре на Марсовом поле» владелец компании «Механика-СПб» Максим Подбельцев:

Владелец компании «Механика-СПб» Максим Подбельцев Мы убеждены, что власти должны пойти навстречу трудящимся и принять меры для улучшения ситуации. Мы также обратились к депутатам Законодательного собрания, и большинство из них нас поддержало. Особенно нас поддержала Наталия Астахова, которая объяснила нашей инициативной группе, какие эффективные действия мы можем предпринять, прежде чем обращаться в прокуратуру.

Вместе с тем, депутат Заксобрания Наталия Астахова поспешила успокоить предпринимателей, сообщив, что ситуация все-таки сдвинулась с мертвой точки. Теперь, по ее данным, срок начала проектирования необходимой инфраструктуры сдвинулся на 2026-2027 годы:

Депутат Заксобрания Наталия Астахова На это решение повлияли, в том числе наши обсуждения бюджета. Многие депутаты высказывались по этой теме перед принятием документа и просили обратить внимание и сдвинуть сроки. Теперь мы получили ответ. Мы будем снова обращаться и просить более точно указать нам сроки, когда хотя бы одна из остановок будет выполнена. Важно не останавливаться и объяснять, что это крайне необходимо для тысячи человек.

Пока, впрочем, не ясны источники финансирования работ по переоборудованию Софийской улицы. Один из возможных вариантов — государственно-частное партнерство. Впрочем, с таким подходом согласны далеко не все участники процесса. Комментирует гендиректор компании «Мидас» Михаил Климов:

Гендиректор компании «Мидас» Михаил Климов Я хочу высказать свою принципиальную позицию: ни я, ни другие члены нашего товарищества не будем участвовать в финансировании этого проекта. Мы, представители бизнеса, могли бы быстро и качественно решить этот вопрос за свои средства. Однако, когда речь идёт о ГЧП, я считаю, это закапывание денег в песок. Что касается строительства новой остановки и пешеходных переходов, то это не является решением проблемы. Тем более что остановку будут строить два года. Необходимо рассмотреть более глобальные вопросы: расширение Софийской улицы или организация двустороннего движения на нашем участке, чтобы избежать движения по встречной полосе.

Добавим, что с момента открытия в 2009 году Софийская улица не была дружелюбна к пешеходам и пассажирам общественного транспорта. Расстояние от ближайшей станции метро «Шушары» до следующей остановки «Петро-Славянка» составляет около шести километров. А с закрытием «Моста №1», который больше известен в городе как «Мост глупости» из-за нескольких разбившихся об него «Газелей» и одного автобуса, исчезли и наиболее удобные для автомобилей подъезды к местным предприятиям.

Автор: Максим Тихонов