Маршруты фудтраков, конфликт с ПДД и московский опыт: в Петербурге обсудили новые правила для НТО

Одним из важных нововведений документа для работы киосков и фудтраков эксперты называют включение в него транспортных средств, с которых осуществляется торговля, а также расширение схемы размещения таких объектов. В нее войдут не только непосредственно места для установки НТО, но и маршруты движения автолавок, автомагазинов, автоприцепов или автоцистерн. Например, торговцев фермерской продукцией. Сейчас, напомним, согласовать работу такого фудтрака достаточно сложно из-за конфликта с правилами дорожного движения. В частности, некоторое время назад, как вспоминают участники рынка, из-за несовершенств в законодательстве вынуждены были убрать свои автолавки от станций метро сети «Буше» и «Мессье Патиссье», что обернулось убытками для предпринимателей, взявших технику в лизинг. Впрочем, и сейчас представители бизнес-сообщества не видят в новом законопроекте четко прописанных положений о том, что владельцы фудтраков будут защищены. Однако глава комиссии по предпринимательству Закcобрания Ирина Иванова отмечает, что со своими сомнениями они бегут впереди паровоза:

Председатель комиссии по промышленности, экономике и предпринимательству Законодательного собрания Петербурга Ирина Иванова Мы всё-таки с вами регламентируем этот порядок и его узакониваем. Понимаете, не было закона, где автолавки вообще существовать могли бы. У нас нет ни схемы размещения по этим автолавкам, ни развозки, ничего нет. Мы с вами знаем, что вот привозят нам молоко в бочках и как-то быстренько они сворачиваются и убегают оттуда, потому что всё это незаконно. Вот для того, чтобы узаконить, нужна, прежде всего, федеральная инициатива. Это вот она и есть, а всё остальное зависит от нас с вами, какая будет схема размещения. Это наши местные дела, которые мы будем разрабатывать тут же, как только введём в действие федеральный закон.

Кроме того, серьёзные волнения вызывает у сообщества пункт законопроекта о том, что местные органы власти смогут регулировать нестационарную торговлю по своему усмотрению. В том числе, и по модели, которая сейчас используется в Москве, где такие объекты принадлежат городу и сдаются предпринимателям в аренду. Переживания предпринимателей понятны: госНТО за бюджетные деньги могут разместить на лучших местах, предварительно освободив их от частных киосков, ларьков и лавок. Несмотря на то, что, по заверениям первого зампреда КППИиТа Александра Ситова, никакой конкуренции с бизнесом у таких объектов не будет, некоторые предприниматели в это не верят. Комментирует генеральный директор компании «Айсберг» Юрий Рагулин:

Генеральный директор компании «Айсберг» Юрий Рагулин Я сейчас снимаю участок, строю свой объект и веду свою деятельность. Участок сейчас стоит недёшево. Очень дорого. Мне сложно представить, когда город Санкт-Петербург поставит объекты торговые и будет сдавать их на аукционе. Это будет вообще не выговорить цена. Участки сейчас являются недоступными, а если будут киоски сдаваться готовые, про это можно забыть. Второе, что я хочу сказать — власти города, вы не предприниматели, пожалуйста, не лезьте сюда в бизнес. Вы не предприниматели, у вас не получится. А по московскому опыту сдачи в аренду не земельных участков, а объектов НТО, анализ был крайне негативный, он был отрицательным. В общем, вложенные средства окупались не в соответствии с проектом.

Напомним, что в Северной столице реализуется глобальная реформа сегмента НТО. В соответствии с ней, по примеру Москвы, все объекты будут принадлежать администрации и иметь единое оформление. Сейчас в городе более пяти тысяч земельных участков, которые предприниматели используют под нестационарную торговлю и услуги различного назначения, от парикмахерских в контейнерах до автомоек и автостоянок.