Эксперты оценили предложение грузоперевозчиков ввести госрегулирование цен на дизтопливо

Для сохранения рентабельности бизнеса транспортных компаний, по словам президента «Грузавтотранса», цена должна быть как минимум на 10 рублей ниже. В противном случае вырастет логистика груза, а, значит, и конечная стоимость товара на полках магазинов. На нынешнее положение вещей, к слову, власти уже обратили внимание. На днях вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго продумать лицензирование экспорта нефтепродуктов, а также составить четкий список поставщиков, чтобы пресечь схемы «серого» экспорта. Другое дело, что решение нужно не в перспективе, а здесь и сейчас, — убежден Владимир Матягин:

Президент ассоциации «Грузавтотранс» Владимир Матягин Мы хотим, чтобы был жесткий контроль цен, потому что у нас по нескольку раз в год происходит повышение стоимости дизельного топлива. Вне зависимости от того, как ведут себя мировые цены на нефть, падают они или поднимаются, у нас всегда только рост. Это говорит о том, что есть сговор сетевых топливных компаний, на что мы неоднократно обращали внимание в прошлом году. Но если раньше это происходило весной, а также в конце осени, то теперь это происходит в середине лета. Мы задаемся вопросом, а что сейчас происходит-то? Дизельное топливо за границей очень дорого стоит, поэтому его туда гонят? Извините, но как мы будем урожай вывозить?

Вместе с тем в Минэнерго, похоже, не видят большой проблемы. Как пишут «Известия» со ссылкой на представителей ведомства, цены на моторное топливо летом растут традиционно. На них давит рыночная конъюнктура, баланс спроса и предложения, а также международная ситуация. Изменится ли картина в лучшую сторону с приходом сентября, впрочем, чиновники не говорят. Стоит напомнить, что предложения по госрегулированию стоимости как дизеля, так и бензина поступают регулярно. Аргументы в пользу такого решения, обычно, схожи. Ответ чиновников также предсказуем: излишний контроль обернется дефицитом топлива. Комментирует президент Независимого топливного союза Павел Баженов:

Президент Независимого топливного союза Павел Баженов Мы выступаем против госрегулирования цен. Розничные цены у нас в стране и так де-факто регулируются, пусть и негласно. Просто нефтяные компании держат цены на топливо в рамках инфляции, а все остальные вынуждены подстраиваться. Вообще любое госрегулирование цен до добра не доводит. Если говорить о каких-то мерах поддержки, например, сельхозпроизводителей или перевозчиков, то есть замечательные инструменты в виде субсидирования конкретных субъектов или конкретных направлений реализации топлива.

Отметим, что оптовая цена дизельного топлива в России в последние месяцы неоднократно била рекорды. В очередной раз она достигла пика 17 августа, поднявшись почти до 68 тысяч рублей за тонну. Но не дизелем единым. Аналогичная ситуация наблюдается и на рынке бензина. Так, Аи-95 накануне достиг исторического максимума, вплотную приблизившись к 71 тысяче рублей за тонну. Реагирует на волатильность и розница. По данным Росстата, только на прошлой неделе цены на АЗС поднялись на 0,6%.