В Смольном отклонили все предложения по изменению проекта трассы М-7

В Смольном отклонили все предложения по изменению резонансного проекта трассы М-7. Против строительства магистрали, которую предполагается провести по восточной части Удельного парка, на протяжении последних двух лет выступают местные жители. Каких экологических проблем опасаются активисты и как может измениться трафик в целом ряде районов Петербурга — в материале обозревателя Business FM Петербург Инны Стасенко.

Согласно проекту, будущая магистраль будет соединять центр города, северные районы и Выборгское шоссе, пройдя над Невой в виде Арсенального моста. Эта планировка вызвала множество вопросов среди горожан и специалистов. Поправки к строительству магистрали подали сотни петербуржцев. Главной претензией является возможный экологический ущерб местам отдыха на севере города, среди которых Полюстровский сад, Удельный парк и парк Лесотехнической академии. Между тем, комиссия по землепользованию на последнем рассмотрении не увидела оснований для изменения планов трассировки дороги.  

Урбанист, дизайнер городской среды Дмитрий Кудинов

С одной стороны, Петербург стал заложником автомобилицентричных подходов к развитию дороже-транспортных систем. С другой стороны, невозможно остановить развитие города с точки зрения потребности людей. Инфраструктура нужна. С другой стороны, мне кажется, что обоснование здесь не совсем точное. Далеко не всем людям, кто живет в Петербурге, нужно доезжать до центра города за 10−15 минут. И уже в контексте сохранения Петербурга как цельного города, пожалуй, хотелось бы немного большего внимания к тому, насколько вот эта трассировка соответствует запросу всех горожан. И по большому счету будет сейчас иметь принципиальное значение, насколько все-таки трасса M-7 будет вписана в ландшафт города, а не станет её своеобразным сильно выпирающим элементом.

Несмотря на критику, некоторые специалисты в области организации дорожного движения отмечают ряд положительных аспектов строительства магистрали. Они подчеркивают, что новая трасса позволит повысить безопасность на существующих дорогах за счет введения ограничений скорости и создания так называемых «зон 30». Кроме того, проект может улучшить транспортную доступность между четырьмя районами, не создавая дополнительной нагрузки на центр. В частности, время в пути от Шпалерной улицы до Выборгского шоссе может сократиться до 10 минут. 

Эксперт рабочей группы при правительстве России по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов Принципиально важно, что по ним движение осуществляется без заторовых состояний, без светофоров, и поэтому любая такая дорога это для города — благо. Те, кто смотрит на экологический эффект, связанный со строительством трассы М-7, что там повырубят какие-то деревья, которые, к слову сказать, к парку Сосновка не относятся, они смотрят на экологический эффект первого рода. Давайте посмотрим на экологический эффект второго уровня, когда автомобиль не в пробке толкается в старт-стопном режиме, а когда он едет на достаточно высокой скорости. В этом случае количество выбросов сокращается вдвое. Предложения, которые делает общественность, несут на себе в большинстве случаев исключительно популистский характер. У нас очень сложные ситуации с грунтами, и те, кто предлагают, довольно часто не знают, в какой собственности и с каким обременением находятся в городе земельные участки.