За одни сутки перед ЗСД на Васильевском острове проверили почти полтысячи транспортных средств. Подобных профилактических мероприятий в отношении обычных водителей, по словам экспертов, бывают нечасто. Как результат — десятки протоколов за нарушения ПДД и миграционного законодательства, а также пять потенциальных уголовных дел по факту кражи и подделки документов.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
Стоит напомнить, что по итогам прошлого года Петербург вошел в тройку субъектов России по числу нарушителей ПДД наравне с Москвой и Подмосковьем. Согласно статистике МВД, в городе на Неве, а также в Ленобласти привлекли к ответственности почти полмиллиона водителей. Проблемы традиционные. На первом месте неправильная остановка транспорта или парковка. Далее идет опасный обгон, выезд на встречку, а также управление неисправным автомобилем. Подтверждают это и рейды, которые проводит петербургская полиция. В последнее время, стоит заметить, их стало несколько больше. Месяц назад, например, на улицах мегаполиса ловили нелегальных таксистов. Результатом стали 2 тыс. выписанных протоколов за различные административные нарушения, а спецстоянки пополнили около 300 единиц техники. Комментирует автоюрист Михаил Лопунов:
К слову, в конце прошлого года в ЗакСе Петербурга предложили ужесточить доступ к каршерингу. Очередным поводом стало смертельное ДТП с участием арендованного авто в Красном Селе. В частности, парламентарии выступили за обязательную установку алкозамков, а также ограничение доступа водителям, опыт вождения у которых составляет менее трех лет. Еще одна инициатива — организовать дополнительную финансовую поддержку семьям погибших в ДТП по вине водителей арендованных машин. И это лишь одна из многих инициатив по улучшению ситуации на дорогах. Другое дело — их реальная эффективность, продолжает зампред комиссии по безопасности Общественной палаты России Александр Холодов:
К слову, по итогам 2025 года специалисты Страхового дома ВСК подсчитали, что на долю мегаполиса приходится менее 2,5% ДТП в стране. Для сравнения, Москва занимает лидирующие позиции по этому показателю с 9%. А до этого аналитики Петростата проанализировали статистику первых девяти месяцев года. За этот период в городе на Неве произошло свыше 2,5 тыс. аварий, что примерно на 350 меньше, чем за аналогичный период 2024-го. Однако если разбирать детально, то в день местные автомобилисты становятся виновниками минимум девяти аварий, некоторые из которых весьма драматичные. Так, 15 марта в Усть-Славянке под колесами иномарки погиб пятилетний ребенок. Как говорится в сводке МВД, водитель допустил самопроизвольное движение автомобиля задним ходом, совершив наезд на юного пешехода. А за несколько часов до этого в поселке Металлострой серьезные травмы на дороге получил другой несовершеннолетний. С места аварии его госпитализировали на вертолете в тяжелом состоянии.
Автоюрист Михаил Лопунов Я на самом деле положительно отношусь к таким рейдам, потому что на сегодняшний момент, исходя из судебной практики, которая есть у меня, много водителей ездят без полисов ОСАГО. Просто никто их не покупает. А вот такие рейды хотя бы помогают выявить подобного рода нарушителей и привлечь их к ответственности. На безопасности же вождения рейды никоим образом отображаться не будет. Мне кажется, у нас сейчас город напичкан видеокамерами настолько, что мало кто себе позволяет превышать скорость, только в каких-то исключительных случаях. Также мы не смеем забывать про нынешнюю позицию ГАИ по поводу переоборудованных автомобилей, а также ночных дрифтеров и всего остального. Как мы видим, в этом году у нас очень плотно за них взялись.
Зампред комиссии по безопасности Общественной палаты Александр Холодов Меры уже все приняты. Так, в свое время была программа по увеличению безопасности дорожного движения. Было большое количество различных мероприятий. То есть какие-то были дешевые или условно бесплатные, например, увеличить штрафы, а какие-то были, естественно, очень дорогие, в их числе построить новые дороги с физическим разделением полос и так далее. Вот всё дешевое, естественно, уже с 2006 года сделали. Дальше всё, что мы обсуждаем, даже какие-то элементарные, казалось бы, вещи, то есть тесты на наркотики делать прямо на дороге, выясняется, что средний чек за такую проверку водителя будет в районе трех тысяч рублей. Что в принципе сейчас еще можно сделать условно дешево, так это поменять правила дорожного движения.
Автор: Максим Тихонов
Вице-президент Высшей школы экономики в Петербурге 
Адвокат, кандидат юридических наук 
Член комиссии по экологии и природопользованию Заксобрания Ленобласти 
Председатель комитета по законодательству Заксобрания Петербурга