Смольный просят разрешить использовать в такси машины с высоким уровнем выбросов

Напомним, что еще в 2023 году власти Петербурга приняли закон о перевозке пассажиров и багажа только в авто, экологический класс которых не ниже четвертого. В результате под запертом оказались сотни единиц техники, в том числе от отечественного бренда LADA. А с сентября следующего года требование и вовсе повысится до «Euro 5». При этом, как подчеркивают в Национальном автомобильном союзе, аналогичные модели без проблем эксплуатируют государственные структуры. Впрочем, далеко не все участники рынка видят в предложение здравое зерно. Комментирует представитель «Общественного совета по развитию такси» в Петербурге и Ленобласти Андрей Белов: Насколько актуальна заявленная проблема для города на Неве судить объективно трудно, но можно обратиться к статистике. По данным комтранса, сейчас в реестр легковых такси Петербурга внесены сведения о 65 тыс. транспортных средств. При этом абсолютное большинство принадлежит к пятому и шестому классам. Еще 350 моделей и вовсе имеют электродвигатель. Есть, впрочем, одна важная оговорка. Машины пониженного класса для перевозки пассажиров могли бы использовать не таксопарки, а тысячи самозанятых с личными авто, что позволило бы сократить острый дефицит водителей в отрасли. И, вероятно, именно в этом суть инициативы Национального автомобильного союза, продолжает автоэксперт Владимир Сажин: Стоит заметить, что запрет на машины в такси с высоким уровнем выбросов действует и в ряде других субъектов. Однако, например, в Башкортостане власти дали бизнесу некоторые послабления. К эксплуатации там допускается транспорт, экокласс которого не ниже «Евро-3».