Фото: вид на исторические постройки Кокоревских складов / «Яндекс Карты», панорамы, скриншот - Источник
Вся площадка вокруг одного из комплексов Кокоревских складов завалена старинными кирпичами, также рабочие ломают позднесоветское здание бассейна поблизости, сообщают градозащитники в тематических телеграм-каналах. По словам активистов, в целях строительства терминала ВСМ эти постройки будут либо полностью снесены, либо же демонтированы до состояния двух фасадных стен.
Напомним, что Кокоревские склады — это комплекс краснокирпичных зданий, который появился на рубеже XIX-XX веков. Эксперты считают ее уникальной промышленной исторической застройкой с высоким уровнем сохранности. Кроме того, это место притяжения для музыкальных клубов, кафе и ресторанов — которое образует культурный кластер, ежедневно посещаемый тысячами петербуржцев. Ранее в СМИ писали, что арендаторов вовремя не проинформировали о планируемом сносе. Однако управляющие нескольких салонов красоты, арендующих помещения в комплексе, в беседе с Business FM Петербург поделились, что их предупредили заранее.
Градозащитники опасаются, что терминал так и не построят, а на месте исторической локации появится новый многофункциональный комплекс. Комментирует урбанист Владимир Федоров.
Люди привыкли, что у нас к историческим постройкам относятся не с должным или ожидаемым ими пиететом. В моем понимании, происходит ситуация, достаточно характерная для приспособления исторических объектов под современное использование. То есть вычленяются части, которые будут сохранены и приспособлены, а под снос идут те части, которые не представляют исторической ценности. Ситуация находится на контроле у надзорных органов. Вся необходимая документация была подготовлена. Безусловно, объект, который нам обещают, будет построен, и я не верю в то, что это превратится в некую профанацию.
В очереди на снос находятся и другие объекты, например, офтальмологический кластер, расположенный в бизнес-центре советской постройки на Лиговском проспекте, 52. Еще весной прошлого года жители Петербурга собрали более 2,5 тысяч подписей за сохранение объекта. Координатор движения «Живой город» Дмитрий Литвинов убежден, что наиболее подходящей локацией для терминала является главный торговый центр на Площади Восстания.
Сейчас сносят не исторический комплекс . К наиболее ценным зданиям пока еще не приступили, хотя в перспективе несколько зданий из этого комплекса будут снесены. Надо вспомнить, что для предыдущего проекта ВСМ был снесен замечательный квартал зданий на Лиговском проспекте именно лицевой застройки. И в итоге там построили МФК «Галерея». И именно МФК «Галерея» занимает сейчас наиболее удачное место для нового вокзала. На наш взгляд, лучше всего было бы именно его приспособить под терминал. Даже не сносить, а перестроить частично: часть торговых площадей останется в этом же комплексе. Но почему-то вокзал строится где-то на задворках. И при этом затрагивается историческая постройка.
Железная дорога протяженностью около 700 километров пройдет по территории шести регионов. Движение по линии начнется в 2028 году. Время в пути между столицами по ВСМ составит 2 часа 15 минут. Ожидается, что ежегодный пассажиропоток между городами к 2030 году вырастет до 23 миллионов человек.
Депутат Законодательного собрания Петербурга 
Руководитель УФНС по Петербургу 
Психолог 
Основатель ГК INFOLine