Собственники земельных участков, застройщики и градозащитники подготовили к проекту более 3 тыс. замечаний и предложений. Одним из наиболее спорных стал вопрос размещения трассы М-7.
Фото: Business FM Петербург
Читайте также
Смольный наконец утвердил новые Правила землепользования и застройки Петербурга. Разрабатывать основополагающий документ начали еще в 2022 году, но до общественных обсуждений он добрался лишь к середине 2025-го. Впрочем, как говорят эксперты, за долгий срок ПЗЗ так и не удалось сделать удобными для всех заинтересованных сторон. Особенно обделенными, что примечательно, оказались девелоперы.
Общественные обсуждения ПЗЗ заслуживают отдельного внимания. Собственники земельных участков, застройщики и градозащитники подготовили к проекту более 3 тыс. замечаний и предложений. Одним из наиболее спорных стал вопрос размещения трассы М-7. Многие участники дискуссии требовали отказаться от прокладки магистрали через Удельный парк, но в итоге власти решили проигнорировать недовольство. Аналогичная судьба постигла и многие инициативы девелоперов. Среди них, например, корректировка парковочных нормативов. Речь идет об уменьшении числа машино-мест в подземных паркингах новостроек из-за падения на них спроса. Также поддержки не нашла идея так называемых «стоянок-спутников» за пределами жилых домов. В утиль отправили и многие другие инициативы, в числе которых точечное снижение плотности застройки, корректировка в сторону увеличения высотности зданий и смягчение требований к озеленению. Мнение председателя комиссии по строительству петербургского отделения «Опоры России» Глеба Лукьянова:
В итоговой редакции Правил, впрочем, достаточно нововведений. Например, предприятия, занимающиеся научными исследованиями, можно будет размещать в жилых и общественно-деловых зонах. Кроме того, в документ внесли несколько новых производственных зон, а также территорий смешанной и общественно-деловой застройки. Отдельный пункт касается озеленения. Площадь рекреационных зон теперь должна составлять не менее 30% территории города, что соответствует нормам Генерального плана, принятого еще в 2023 году. Комментирует координатор движения «Живой город» Дмитрий Литвинов:
Действительно, в обновленной редакции ПЗЗ власти закрепили возможность строительства еще двух новых башен в Лахте. На решение не повлияла критика общественников, которые ранее собирали подписи для проведения общегородского референдума против их возведения. Главные опасения связаны с тем, что объекты-гиганты будут видны с основных туристических достопримечательностей — Дворцового моста, Троицкого собора и Марсова поля, что, по мнению активистов, нанесет непоправимый удар по историческому облику Северной столицы.
Общественные обсуждения ПЗЗ заслуживают отдельного внимания. Собственники земельных участков, застройщики и градозащитники подготовили к проекту более 3 тыс. замечаний и предложений. Одним из наиболее спорных стал вопрос размещения трассы М-7. Многие участники дискуссии требовали отказаться от прокладки магистрали через Удельный парк, но в итоге власти решили проигнорировать недовольство. Аналогичная судьба постигла и многие инициативы девелоперов. Среди них, например, корректировка парковочных нормативов. Речь идет об уменьшении числа машино-мест в подземных паркингах новостроек из-за падения на них спроса. Также поддержки не нашла идея так называемых «стоянок-спутников» за пределами жилых домов. В утиль отправили и многие другие инициативы, в числе которых точечное снижение плотности застройки, корректировка в сторону увеличения высотности зданий и смягчение требований к озеленению. Мнение председателя комиссии по строительству петербургского отделения «Опоры России» Глеба Лукьянова:
Председатель комиссии по строительству петербургского отделения «Опоры России» Глеб Лукьянов Общественность всегда находится в противостоянии с девелоперами. Наверное, это нормальная структура, так оно и должно быть. Но новые ПЗЗ это как раз в какой-то мере все-таки привели к паритету, потому что, с одной стороны, не стоит девелоперам мешать создавать новые здания, сооружения, комплексы и так далее, при этом плотность застройки — это тоже, знаете, беда для города. Мы должны город развивать, а не застроить его так, что там будет не пройти. В новых ПЗЗ появились дополнительные рекреационные зоны. Самое главное, что наши ПЗЗ теперь соответствуют региональному и федеральному законодательству, потому что раньше были расхождения.
Координатор движения «Живой город» Дмитрий Литвинов Мне не кажется, что внесли какие-то существенные правки и пошли общественности на какие-то существенные уступки. Застройщики всегда вбрасывают кучу своих «хотелок», большая часть из которых заведомо обречена на то, что они будут отвергнуты. Я бы особо на это внимание не обращал. А то, что трасса М-7 осталась, это, на мой взгляд, печально. Это строительство очень опасно. Как раз недавно там был очередной размыв на Харченко. Да, она вроде бы должна пройти не прямо через парк, а над железнодорожными путями, но все равно это огромная трасса, которая будет проходить над парком. И многие горячие точки, такие как, например, Зеленогорский лес, который планируется застроить неким элитным пансионом, к сожалению, в основном, остались. Под новые башни специально создали высотный кластер, где будет высота не менее 300 метров.
Автор: Максим Тихонов
Председатель комитета по транспорту Петербурга 
Доктор экономических наук 
Директор Центра занятости населения Санкт-Петербурга 
Вице-президент Группы RBI