Петербург вошел в топ регионов с резким ростом числа ДТП

Северная столица вошла в топ регионов с резким ростом числа ДТП. По данным МВД и Росстата, за год аварийность в городе увеличилась более чем на 30%. В связи с тревожной статистикой власти предлагают ряд мер для снижения количества дорожных происшествий. Среди них — установка билбордов о безопасности детей и увеличение числа видеокамер. Подробности — в материале обозревателя Business FM Петербург Илхамы Фаталиевой.

Параллельно с Петербургом аварийность растет и в Ленобласти: там число погибших составляет 55 жителей на 100 тыс. единиц транспорта. За год количество происшествий с тяжелыми последствиями в 47 регионе выросло почти на 20%. В Москве, для сравнения, случаи аварий с пострадавшими уменьшились на 1%. При этом в целом по России ситуация на дорогах улучшилась. За первые шесть месяцев зарегистрировали 54 тысячи ДТП с пострадавшими — на 3% меньше, чем годом ранее, следует из данных МВД и Росстата. Тенденцию комментирует автоэксперт Владимир Сажин.


Ранее в МВД отмечали рост числа аварий в результате выезда на встречную полосу. За первое полугодие 2026 года количество таких ДТП в Ленобласти выросло в восемь раз, а в Петербурге — в семь раз. Недавно там запустили региональный этап всероссийской социальной кампании «Продвижение безопасности». Для улучшения ситуации на дорогах проводятся профилактические беседы, усиливается круглосуточный контроль и видеофиксация нарушений. В свою очередь в Госдуме в конце июля предложили обязать регионы ежегодно устанавливать по 50 билбордов о безопасности детей на дорогах. Предупреждающие щиты планируется устанавливать вдоль федеральных и региональных трасс, рядом со школами и детскими садами, в зонах пешеходных переходов и на участках с высокой аварийностью. Помимо этого, власти предложили утвердить единый набор слоганов и визуальных образов в качестве базового стандарта. В обязательные элементы входят изображение ребёнка и одна из фраз: «Сбавьте скорость — сохраните жизнь» или «Вы спешите, а дома ждут». Автоюрист Максим Юзефович убежден, что мера не поможет снизить число ДТП.


При этом мировая практика показывает, что борьба с аварийностью требует пересмотра самого подхода к организации дорожного движения. Например, шведская концепция «Ноль смертей», принятая в 1997 году, стала основой для многих стран. Один из ее главных принципов — система движения должна разделять автомобилистов, велосипедистов и пешеходов или ограничивать скорость их движения, чтобы исключить возможность столкновения разных участников дорожного движения. Например, на улицах без тротуаров, где все передвигаются в общем потоке, устанавливается ограничение скорости в 10 км/ч и создаются искусственные неровности для его соблюдения. В самой Швеции, как сообщает Radio Sweden, через четверть века после внедрения программы число погибших на дорогах впервые сократилось ниже 200 человек в год. Не менее показателен и опыт Хельсинки: город системно сужает проезжие части, снижает ограничения скорости, улучшает инфраструктуру для пешеходов и велосипедистов, а также активно развивает общественный транспорт. Как результат: с 2024-го по 2025 год в столице Финляндии с населением почти 1,5 млн человек официально не было зафиксировано ни одной смерти на дорогах в течение 12 месяцев подряд.