Неофициальный парк «Заросли» находится недалеко от станции метро «Василеостровская», а именно на берегу Малой Невы, на набережной Макарова, где раньше работал завод имени Калинина. Территория не благоустроена, но там располагается пляж, выход к Неве и зелень, а многие жители воспринимают зону прогулочной. Речь о строительстве автомагистрали и моста на месте зелёной зоны ведётся как минимум с 2019 года. Комитет по развитию транспортной инфраструктуры предполагает, что дорога соединит две части набережной Макарова. О важности развязки в данной локации рассуждает депутат Законодательного собрания, ранее глава муниципального округа «Васильевский» Константин Чебыкин:
На строительство скоростного обхода Васильевского острова с выходом на ЗСД уйдёт примерно 10,5 миллиардов рублей. Активисты настаивают: согласно исследованиям бюро транспортного планирования, которое было подготовлено по заказу властей муниципалитета четыре года назад, проблему пробок дорога не решит. Они лишь окажутся в другом месте. Рассказывает активистка «Зелёной коалиции Петербурга» Марина Паркина:
Чтобы проложить дорогу, необходимо вырубить деревья. Тендер на рубку состоялся перед Новым годом. Изначальная цена контракта — 285 тысяч рублей. По итогу победитель, АО «ПО «Возрождение», обязалась вырубить 254 дерева за 90 копеек. В целом, считают местные жители, исчезнуть могут 4 тысячи деревьев, то есть половина всех имеющихся. Недавно завершённый в парке «Заросли» подсчёт показал, что в нём находится 8 тысяч деревьев. В 2021 году активисты инициировали исследование флоры и фауны берегов Смоленки и Малой Невы. Выявили 300 видов растений, 30 видов птиц, 40 видов мхов, что позволяет говорить об экосистеме, а сам парк назвать лесом. Продолжает координатор общественного движения «Деревья Петербурга» Мария Тиника:
Добавим, что неравнодушные жители уже не раз пытались добиться создания полноценной парковой зоны в локации «Зарослей»: выступали с предложением внести изменения в городской генплан, устраивали субботники и фестивали и даже разработали проект благоустройства. По мнению активистов, компромиссного варианта быть не может. Поэтому они настаивают на отказе от строительства дороги.
Вице-президент Высшей школы экономики в Петербурге
Адвокат, кандидат юридических наук
Член комиссии по экологии и природопользованию Заксобрания Ленобласти
Председатель комитета по законодательству Заксобрания Петербурга