Фото: Business FM Петербург
Периоды полноводья и мелководья на Ладожском озере – естественные гидрологические циклы, которые длятся десятилетиями. Например, в 1940 году уровень упал почти на два метра, затем обмеление фиксировали в 1942-м, в 1973-м, в 2003-м годах, напомнил Александр Дрозденко и подчеркнул, что каждый раз озеро восстанавливалось. При этом для жителей и экосистемы угрозы нет. О сложившейся ситуации рассказывает главный синоптик Петербурга Александр Колесов.
Уровень воды не поднимается. Он будет стоять практически до зимы. Подъёма мы сейчас не ждём. Во-первых, у нас два года подряд практически нет половодья. В прошлом году тоже шло понижение. В этом году половодья совершенно не было. Ладога осталась низкой, не наполнилась на весеннем половодье, что обычно должно происходить. Точно так же с Ильменем. Чуть-чуть наполнился, но вода быстро закончилась. Поэтому на Волхове, в районе посёлка Краснофарфорного была первая отметка об опасности для судоходства на Волхове. Такой отметки даже на Неве ещё не было. Волхов впадает в Ладогу и не несёт с собой много воды. В целом, ситуация нестандартная, но повторяющаяся.
На днях комитет правопорядка и безопасности Ленобласти предупредили, что уровень воды в судоходных реках, в частности в Неве и Волхове, согласно прогнозу продолжит понижаться до 17 августа. В МЧС по Новгородской области, в свою очередь, сообщили, что уровень воды в реке Волхов снизился до 186 сантиметров, и для больших судов есть опасность сесть на мель, передаёт РИА Новости. Власти Ленобласти порекомендовали судоводителям учитывать гидрологическую обстановку при планировании маршрутов, строго соблюдать скорость и не допускать перегруза судов. Продолжает председатель комитета по туризму Ленинградской областной торгово-промышленной палаты Сергей Котенёв.
Ладога — это только часть наших внутренних водных путей. Ещё есть Волго-Балтийский канал, который тоже значительно обмелел. Раньше по нему ходили суда с осадкой 3,60 метра. Сейчас – 3,30, то есть проходная осадка на судно уменьшилась примерно на 30 сантиметров. Допустим, для судна вместимостью 5 000 тонн один сантиметр осадков — это примерно 14 тонн груза. То есть, если водоём обмелел на 30 сантиметров, то с каждого рейса ты просто-напросто не берёшь 420 тонн груза. Даётся, допустим, проходная осадка 3,6 метра. Если реально 3,4 метра, то либо ждут подъёма воды, либо применяют следующий метод: пригоняется пустой флот и разгружается флот, который вышел загруженным. Уменьшают его осадку путём разгрузок на рейдах, на специальных комплексах. Груз перегружают на другое плавсредство. Соответственно, стоимость логистики увеличивается.
Важно отметить, что обмеление рек этим летом наблюдается также в некоторых европейских странах. Например, из-за падения уровня воды в Дунае обнаружили останки мамонта, опоры древнеримского моста, корабли времён Второй мировой войны и даже, как сообщают СМИ, фрагмент алтаря Юпитера. О том, что можно найти в водоёмах на Северо-Западе России рассказывает доктор исторических наук Адриан Селин.
Вода очень часто является гарантией того, чтобы не разлагались, например, деревянные сооружения, которые погибают на ветру или на открытом солнце. В этом смысле есть перспектива посмотреть вдоль берегов на остатки того, что сегодня мы назвали бы причалами. Речь идёт о вещах, которые в Средневековье, а может быть, и раньше, делались из дерева. Я имею в виду элементы сооружений, которые всегда сопутствуют прибрежной жизни. Подводная археология у обывателя нередко связана с плаванием с аквалангами, но есть археология, скажем так, мелководная. Например, на псковских озёрах, на границах современных Псковской и Смоленской областей и северо-востока Белоруссии, уже лет, наверное, 30, в водных частях были выявлены остатки неолитических поселений с деревяшкой. Представляете? Деревяшка каменного века, который обычно ассоциируется с каменными орудиями. Это свайные поселения – самая яркая вещь неолитического времени.
Добавим, что Смольный выступил одним из инициаторов федерального проекта по оздоровлению рек и озер, включающего Неву, Финский залив и Ладогу, загрязнение которой беспокоит экологов гораздо больше, чем обмеление.
Адвокат 
Владелец сети ПВЗ Wildberries в Петербурге 
Автоэксперт 
Заместитель председателя комитета по внешним связям Санкт-Петербурга