Эколог: льготы для электрокаров не решат проблему загрязнения воздуха в Петербурге

В Северной обсуждают очередную попытку властей пересадить горожан на экологичный транспорт. Анонсированных льгот явно недостаточно для того, чтобы мотивировать автовладельцев, считают экологи. Напомним, что ранее депутаты Заксобрания продлили налоговые послабления до 2031 года и расширили список тех, кто может рассчитывать на преференции.

Ключевое новшество законопроекта, который парламентарии приняли в первом чтении, заключается в том, что льгота по транспортному налогу для электрокаров и газомоторных автомобилей перестанет зависеть от года выпуска машины и мощности двигателя. Исключение составят лишь модели, которые входят в перечень Минпромторга как предметы роскоши, и воздушный электротранспорт. По замыслу авторов инициативы, это должно повлиять на развитие вторичного рынка. Кроме того, нулевую ставку впервые получат электрические пассажирские и прогулочные суда. Одновременно для бензиновых и дизельных автобусов, а также грузовиков мощностью свыше 200 лошадиных сил устанавливаются предельно допустимые ставки транспортного налога. Это должно стимулировать владельцев к переходу на газ или электричество. Председатель организации «Зеленый Фронт» Сергей Виноградов считает, что с точки зрения реального улучшения экологической ситуации введение этих льгот является скорее символическим шагом.
Добавим, что в апреле специалисты Северо-Западного гидрометцентра зафиксировали повышенный уровень диоксида азота сразу в четырех районах Петербурга. Основным источником таких выбросов обычно является автомобильный транспорт. В соседней Ленинградской области повышенный уровень загрязнения был зафиксирован в Киришском районе. Речь шла о показателях аммиака.

При этом стоит отметить, что в целом по стране Петербург считается одним из немногих мегаполисов, где воздух остается относительно чистым. По крайней мере, так считают специалисты Росгидромета, которые в 2025 году не зафиксировали ни одного случая высокого или экстремально высокого загрязнения. Кроме того, зимой этого года город вошел в топ-20 регионов «Национального экологического рейтинга». Комментирует главный редактор газеты «Общество и экология» Сергей Лисовский. Отметим, что, несмотря на озвученные проблемы, Петербург возглавил экоиндекс российских городов-милионников — регион оказался лучшим для того, чтобы вести экологичный образ жизни, говорится в совместном исследовании сервиса 2ГИС и РУДН. Северная столица стала абсолютным лидером по доступности рек и каналов и показала высокие результаты в большинстве других направлений, в частности по уровню самочувствия жителей, развитию общественного транспорта и протяженности велодорожек.